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Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Mantenga su motor intraborda o dentrofueraborda funcionando sin problemas con estas cinco comprobaciones.
tim baerker

El mantenimiento sigue siendo la clave para un mejor funcionamiento del motor y una mayor vida útil del motor. Si bien hay más que saber de lo que puede cubrir un solo artículo, haga estas revisiones recomendadas de los cinco sistemas a continuación.

Para obtener asesoramiento de expertos, nos comunicamos con Ed Szilagyi, Gerente del Centro de Capacitación de Servicio de Volvo Penta, Rob Gina, Especialista de Servicio en el concesionario Mercury MerCruiser de Boatwrench en Longwood, Florida, y otros profesionales marinos.

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Revise todos sus fluidos para garantizar un funcionamiento sin problemas.
tim baerker

1. Líquidos

El aceite del motor debe estar limpio, de color ámbar u dorado. El aceite negro indica aceite viejo y sucio; cambialo. Si el aceite se ve lechoso o espumoso, tiene contaminación de agua; lleve el motor a servicio.

Compruebe los niveles de líquido del sistema de compensación hidráulica. Inspeccione las tapas del depósito de la bomba de ajuste en busca del sello tipo cartón de leche debajo de la tapa. Deseche esto; impide la ventilación y puede causar fugas.

Retire el tapón de drenaje de la caja de engranajes inferior y verifique el estado del lubricante. Debe estar limpio, de color ámbar o verde, y no estar sucio ni contaminado con agua. El lubricante quemado significa una holgura incorrecta del engranaje y una falla inminente; lechoso significa que el agua se está filtrando a través de un sello, lo que resulta en engranajes, ejes y cojinetes oxidados.

No olvides revisar los niveles de líquido refrigerante, potencia e hidráulico del motor.

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Revise las mangueras de agua para ver si están viejas, quebradizas y podridas.
tim baerker

2. Refrigeración

Haga funcionar el motor con un adaptador de manguera o un muelle para asegurarse de que el sistema de enfriamiento funcione correctamente antes de conducir.

Con el motor frío, revise las mangueras de agua para ver si están viejas, quebradizas y podridas. Las mangueras deben ser flexibles pero firmes, no blandas.

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Compruebe si hay hilo de pescar enrollado alrededor del eje.
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3. Unidades y accesorios

Verifique la rectitud del eje de la hélice parándose directamente detrás de él y girando la hélice, observando si hay una rotación fuera de círculo. Lleve accesorios curvos a una tienda de accesorios. Compruebe si hay hilo de pescar atado alrededor del eje donde entra en la caja de engranajes. Esta dolencia común provoca fugas en los sellos, lo que permite la entrada de agua, fugas de aceite de transmisión o ambas.

Compruebe si hay daños en el skeg. Retoque y pinte las áreas dañadas.

4. cinturón

presione entre las poleas; Las correas deben retroceder. Busque grietas, fragilidad y podredumbre seca, así como desgaste anormal. Busque áreas delgadas.

Las poleas oxidadas y picadas a menudo indican una fuga de agua en el motor. Los residuos de polvo de la correa también indican poleas dañadas.

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Solucione los problemas de dirección de inmediato.
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5. Dirección

Dirigir de tope a tope. Compruebe si los cables están atascados o rígidos. Retire la suciedad de las varillas de empuje de la dirección.

Revise la dirección hidráulica en busca de bolsas de aire, esponjosidad y/u operación errática. Repare los problemas de dirección inmediatamente antes de usar su embarcación.

Cómo purgar la dirección hidráulica

6. Sistemas de combustible

Evite los combustibles de etanol si es posible. Aunque esto suele ser más costoso, repostar en el puerto deportivo, donde los combustibles sin etanol están fácilmente disponibles, puede ahorrarle dinero a largo plazo.

Si deja la embarcación en ralentí durante largos períodos de tiempo (más de 60 días), agregue estabilizador a su suministro de combustible y haga funcionar el motor durante al menos 10 minutos para permitir que el combustible tratado pase por todo el sistema (líneas de combustible, filtros e inyectores o carburador). ) para distribuir.

Propina: ¡Asegúrese de usar suficiente acondicionador de combustible! En caso de duda, duplicar la dosis recomendada. Demasiado no duele, pero muy poco no funcionará.

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Proteja su unidad de la corrosión y el desgaste.
kevin falvey

7. Ánodo

Los ánodos protegen su accionamiento de la corrosión y el envejecimiento. Esto es lo que debe verificar: asegúrese de que su motor y transmisión tengan el ánodo correcto para su uso: magnesio para agua dulce, zinc para agua salobre y salada. Si no está seguro, lleve su dispositivo a su distribuidor.

Reemplace cualquier ánodo que tenga menos de dos tercios de su tamaño original. No pinte sobre los ánodos; esto les impide hacer su trabajo. Asegúrese de consultar el manual del propietario para saber dónde se encuentran todos los ánodos. Si bien algunos son visibles y de fácil acceso, algunos pueden ser internos y, por lo tanto, pasarse por alto. Por ejemplo, los motores Volvo de refrigeración cerrada tienen ánodos en los intercambiadores de calor.

Cómo elegir el ánodo correcto

Cinco controles de motor intraborda y dentrofueraborda
Es una buena idea dejar un cargador marino inteligente enchufado.
Cortesía de West Marine

8. Sistema de carga

No es mala idea dejar un cargador marino inteligente enchufado y enchufado cuando no estás usando tu embarcación.

Mantenga los terminales y los extremos de los cables limpios y libres de corrosión. Limpiar con bicarbonato de sodio o coca-cola y un cepillo de alambre. No utilice tuercas de mariposa en los conectores; Las tuercas Nyloc aseguran que los extremos del cable estén apretados.

Mantenga los cables y alambres de la batería lejos del agua y lugares húmedos. Debido a que están cubiertos por una funda de plástico, es difícil saber si están corroídos internamente hasta que es demasiado tarde y el motor no arranca. Asegúrese de que todos los cables sean de cobre estañado de grado marino.

9. Mangueras

Revise todas las mangueras y abrazaderas de agua para ver si están apretadas, envejecidas, quebradizas y podridas. Asegúrese de que no haya fugas y que las abrazaderas de las mangueras estén apretadas sin dañar las mangueras. Es una buena idea mantener abrazaderas adicionales, kits de reparación de mangueras/mangueras adicionales en su kit de herramientas y piezas.

10. Preparación para el campamento fuera de temporada y preparación para la primavera

A Siga cuidadosamente el manual del operador para el almacenamiento en invierno y la preparación para la primavera.
B. Asegúrese de que todo el refrigerante del motor se haya drenado o tratado correctamente con anticongelante ecológico (RV Pink).
C Asegúrese de que todo el combustible se haya tratado correctamente con estabilizador y que el combustible tratado haya pasado por el motor.
D Revise la transmisión y la hélice en busca de daños y repárelas antes de la temporada baja para que el daño no se prolongue hasta la primavera.
mi Drene y rellene la unidad de accionamiento; Verifique que no haya líquido de transmisión quemado o anegado y repare cualquier fuga antes del invierno.
F Nunca almacene la embarcación con la propulsión hacia arriba; El agua de lluvia puede acumularse en los cubos de las hélices y en la caja de engranajes y, si se deja allí en condiciones de congelación, puede expandirse y dañar la caja.
GRAMO. Rocíe todo el motor con una capa ligera de metal/protector de terminales eléctricos.

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