Pocas cosas en la navegación recreativa iluminaron las redes sociales como las imágenes del Forward Drive de Volvo Penta cuando se presentó por primera vez hace cinco años. (De hecho, las imágenes de Forward Drive todavía atraen muchos comentarios).

«¿Qué sucede cuando bajas las escaleras?» «¡Oh, eso será mucho en la tienda!» «¿Cuál es el punto de?»

Cinco años después, por supuesto, sabemos que Forward Drive ha demostrado ser confiable. Se han instalado miles de unidades y más de 50 modelos de embarcaciones ofrecen actualmente este innovador sistema. Lo que los expertos de Internet acertaron fue cuestionar la razón para crear un sistema de propulsión marina tan único en primer lugar. Entonces, ¿cuál fue el ímpetu para desarrollar Forward Drive de Volvo Penta?

“Forward Drive comenzó como un rasguño de servilleta. Vimos una tendencia clara en la popularidad de los barcos de wakesurf y queríamos ser parte de ella”, dice Jens Bering, vicepresidente de ventas marinas de Volvo Penta de las Américas.

Para aquellos que no lo sepan, el wakesurf se ha disparado en popularidad. Es un deporte acuático fácil de realizar y de bajo impacto que pueden disfrutar jóvenes y mayores, así como tripulaciones atléticas y no atléticas. También está a solo 6 u 8 pies del espejo de popa, por lo que los huéspedes pueden navegar con todos a bordo, lo que lo hace más social que esquiar o hacer wakeboard. Pero esta proximidad significa que cualquier barco con hélices expuestas, es decir, un motor fuera de borda o dentro-fueraborda, es potencialmente peligroso para surfear detrás, relegando el wakesurf a barcos intraborda. Al menos lo hizo hasta que Volvo Penta pudo capitalizar un nicho en el mercado utilizando su propio conocimiento y herencia de ingeniería.

«Queríamos darle nuestro propio giro al wakesurf», dijo Bering en un episodio de Paseo en barco Mesa redonda, arriba Paseo en barcoCanal de YouTube de . “Mediante el uso de tecnología en la que somos realmente buenos, Duoprop e IPS (el sistema de propulsión interior de doble hélice orientado hacia adelante de Volvo Penta), nos propusimos crear una solución más versátil. Al girar sus unidades IPS hacia adelante, Volvo Penta eliminó las objeciones de seguridad. a surfear detrás de un bote sterndrive y abrió el mundo del wakesurf a los botes de proa, y con él a una variedad más amplia de navegantes.

Los barcos de deportes acuáticos intraborda son buenos en lo que hacen. Si está buscando olas de wakesurf de nivel de competencia con el tamaño más grande y la mayor potencia absoluta, y está buscando el mejor control sobre la forma de esas olas, entonces un bote remolcador con motor interno es la elección correcta. Pero para los navegantes que disfrutan del wakesurf pero que también necesitan una embarcación con otras características, Forward Drive puede resultar más versátil. Por ejemplo, un bowrider de propulsión hacia adelante con un sistema de lastre puede crear y dar forma a olas que están bien para muchos navegantes; aunque, de nuevo, tal vez no según los verdaderos expertos. Pero el tipo de bota runabout generalmente ofrece un casco en V más profundo y de conducción más suave; mayor velocidad y eficiencia con el mismo rendimiento; y una unidad que se activa cuando golpea algo, o que se puede recortar para una mayor eficiencia o para reducir la corriente. Además, el casco más profundo de un bowrider permite la fijación de una cabeza cerrada, lo que puede hacer que los días largos en grandes masas de agua sean más cómodos. Forward Drive permite a los navegantes con inclinaciones más generales que los entusiastas de los deportes acuáticos disfrutar del wakesurf como parte de un programa general de navegación. Forward Drive es menos para los amantes del wakesurf y más para los navegantes que quieren hacer wakesurf.

Muchos miles de navegantes que manejan más de 50 modelos de embarcaciones parecen pensar que sí. ¡Feliz quinto aniversario, Forward Drive!