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El estruendo inactivo de los dos nuevos motores dentrofueraborda MerCruiser de 8.2 L y 430 hp nos recibió el día de nuestra prueba en el muelle: nuestra primera experiencia con un par de estos nuevos motores. La experiencia fue aún más notable por el casco en el que estaban montados: el nuevo 327 SSX de Chaparral, el último bowrider del tamaño de un yate que hemos visto con un cuddy que no interfirió con el paso de proa ni cayó sobre la promesa de comodidad debajo. cubiertas

Abordamos nuestra prueba con optimismo y nuestra experiencia no defraudó.

Mike Fafard, vicepresidente de ingeniería de Chaparral, estuvo presente para mostrarme los alrededores y se hizo a un lado un minuto para observarme el plano de la cubierta antes de abordar para hacer comentarios.

El acceso a la cabina fue fácil con un paso desde el muelle hasta la plataforma y luego un simple paso hacia arriba y luego hacia abajo a la cubierta. La entrada está sombreada casi en su totalidad por un techo rígido de fibra de vidrio, ahora un sello distintivo de los yates y cruceros rápidos de Chaparral.

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Mi atención se desplazó desde la espaciosa cabina y la estación de timón bien equipada hasta el escalón que baja al área de asientos de proa, una característica que uno podría suponer fácilmente que se creó para mejorar la visibilidad en lo que puede ser un área de asientos demasiado profunda. Junto al pasaje descubrimos una puerta que también se podría suponer que era simplemente la entrada a una cabeza a bordo. Pero no, las dos características funcionaron de la mano para ofrecer la característica de cubierta inferior más deliciosamente única que hemos visto en un bowrider, una cabina de ancho completo y fácil acceso con una cama de 40 pulgadas convertida de un el salón de estribor puede ser. La cabina incluía un compartimento privado para la cabeza al que se podía ingresar convenientemente a través de una puerta típicamente corta, con suficiente libertad de movimiento para mayor comodidad. Una cocina de babor ofrecía solo un microondas y un mostrador con prácticos armarios para guardar utensilios de cocina o guardarropa; Como es tendencia, Chaparral ha trasladado la mayoría de las instalaciones de cocina a la cabina, donde se pueden preparar delicias culinarias de una manera más agradable.

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Sí, hemos visto compartimentos habitables en los bowriders antes, como en el Monterey 328 Silver Anniversary Edition Bowrider ($235,858) que acaba de lanzarse Paseo en barco en enero de 2011 (página 32). Pero el acceso a todas las funciones de la cubierta inferior se divide a través del pasillo con la entrada del atraque a babor y la entrada principal a estribor. Ambos están en la pasarela de proa, lo que provoca problemas de circulación en algunos momentos. Dicho esto, no podemos restarle importancia al enfoque de lujo del Monterey, pero le hacemos un guiño a Chaparral por combinar los espacios habitables bajo el «techo» de un compartimiento cómodo y cohesivo con una puerta práctica. La belleza de la cubierta inferior del barco se realza con ventanas laterales, tapicería de cuero flor y detalles en madera, como las persianas, que le agregan riqueza.

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Arriba encontramos el generoso espacio de la cabina y la porción de preparación de alimentos de nuestra cocina, que incluía una barra con fregadero opcional con fregadero ($2,934). La configuración estándar incluye asientos adicionales en caso de que uno opte por no participar en esta función de entretenimiento.

Los asientos de proa siguen siendo profundos y anchos de forma segura a pesar de la cabina de abajo, y el asiento delantero se levanta para revelar una hielera. Toda la tapicería cuenta con respaldo de espuma de densidad múltiple de Chaparral y vinilo grueso cosido a medida en su fábrica.

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En el lado del casco, el Chaparral 327 SSX luce la banda de poder pintada de la compañía y una característica de casco cóncavo en 3-D. Meticulosas técnicas de moldeado hacen posible construir esta característica y sacarla del casco sin perturbar la capa de gel multicolor moldeada en los costados. Solo Cobalt repite este rasgo en su A25 ($107,190, junio de 2010), un bowrider más pequeño, y lo mejora con «aletas» que se transforman en su plataforma, aportando un estilo retro a una construcción de lujo moderna.

Todo esto hubiera sido agradable pero no tan emocionante si no fuera por lo que sucedió cuando me deslicé detrás del timón. El panel de instrumentos presentaba indicadores analógicos con pantallas digitales para mostrar todos los datos del motor que podríamos haber solicitado. Presioné un botón y abrí la pantalla de tasa de economía de combustible, y nos alejamos del muelle, computadora portátil y GPS en la mano. El 327 SSX alcanzó una sombra de más de 57 mph en nuestra prueba en un día bochornoso de 75 grados. Se ha informado que el clima más frío alcanza un máximo de 60 mph. La velocidad máxima no es el rango de un barco, pero fue agradable en esta categoría.

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Donde encontramos aún más diversión a bordo fue la aceleración proporcionada por las centrales eléctricas duales del barco. Seguimos usando yate o tamaño del yate al describir el 327 SSX, pero al acelerar, barco deportivo se convirtió en un mantra. Alcanzamos la velocidad de planeo en 6,5 segundos y alcanzamos las 30 mph en 11,6 segundos. Está bien, es mediocre para un Mastercraft de 20 pies, pero este es un Joy-Rider de 9,800 libras. La aceleración nos devolvió a nuestros asientos. Además, nuestro capitán no tuvo miedo de girar el volante a más de 55, a pesar de que lo tomé en los llamados giros duros a velocidades en los 40, y este chappy resultó tan lindo como un Tennessee Walking Horse.

Esperábamos que Chaparral se caracterizara por el lujo y no nos sorprendió el rendimiento, pero tuvimos que darle dos pulgares sonrientes por su diseño con visión de futuro, que ofrecía un cómodo alojamiento debajo sin comprometer el alojamiento en la cubierta de los barcos de recreo.

Modelos comparables: Monterey 328 Silver Anniversary, Cobalt A25

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