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Durante los últimos años del modelo, los ingenieros de Chaparral han desarrollado su línea de lanchas rápidas WideTech, utilizando el espacio delantero proporcionado por los orgullosos lomos unidos a una mirada de tres puntos en la proa. Ya fuerte en la línea de cruceros expresos, Chaparral solo necesitaba llenar un vacío en su línea para completar su catálogo de cruceros deportivos y lujosos. Ingrese al 310 Signature con este notable estilo WideTech.

El día de la prueba teníamos modelos a bordo para las fotos y un helicóptero sobrevolando, y nuestras aguas abiertas azotadas por el viento eran tan amigables como las Montañas Rocosas. Estas no eran las condiciones para forzar carreras fotográficas de 35 millas, pero las hicimos, y nuestro equipo disfrutó de un viaje cómodo pero deportivo mientras sonreía a la cámara. Eso reveló más de lo que podría revelar un gráfico de números de GPS y estadísticas de flujo de combustible. La 310 está construida para andar cómodamente, capaz y con las agallas para manejar aguas turbias.

Más tarde, libreta en mano, caminé a través, sobre y dentro del nuevo bote, anotando observaciones.

Para una operación conveniente, la estación del timón cuenta con un acelerador y una palanca de cambios digitales que funcionan sin problemas y está completamente equipada con indicadores digitales que brindan información sobre el flujo de combustible para controlar la velocidad de crucero eficiente de la embarcación de 2.6 mpg a 30 mph. Arrancar también es fácil, ya que Chaparral ha colocado los interruptores de la batería y el panel de distribución en el mismo lugar, convenientemente al ingresar a la cabina, lo que significa que no tiene que subirse a la sentina o abrir un casillero para ‘despertarse’. el barco.»

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La comodidad de propiedad se mejoró aún más por el buen acceso a los motores: podía acceder fácilmente a las bujías y al filtro de aceite en ambos. Los filtros marinos son fácilmente accesibles, también para la unidad opcional. El acceso al compartimiento del motor en sí se ve facilitado por un elevador hidráulico, una necesidad en los barcos de crucero que disfrutan de los beneficios de los componentes del salón y las escotillas moldeadas en una sola unidad para optimizar el acceso a la cabina y el acceso de servicio.

La comodidad a bordo está muy bien condimentada con lujo, tanto en la cabina como en la cabina de abajo. Los asientos en la cabina de popa son amplios, aunque prefiero una posición de estribor de la cocina de la cabina y un diseño de babor de los salones. Por otro lado, el diseño es muy adecuado para abordar el espejo de popa en el lado de babor, algo que muchos capitanes prefieren para tener visibilidad en popa cuando se desplazan por el muelle de ese lado. Cualquiera que sea su preferencia, como nosotros, quedará impresionado por el salón de popa «power slide» que se coloca plano como una estación de sol con solo presionar un botón. En lugar de copiar la popular estación de parrillas de la cabina de Sea Ray, Chaparral omitió la parrilla de la cocina y optó por un arreglo de pedestal y almacenamiento exclusivo en la popa, menos conveniente para la cena, pero también menos costoso y menos intrusivo cuando navega, no mientras cocina. La entrada a la cabina se realiza a través de una puerta corredera moldeada con panel corredizo. Los escalones hasta el piso de la cabina son fáciles de recorrer debido a su tamaño y ubicación de los rieles. Los escalones de madera fina añaden otro toque de elegancia a la cabina. Los tonos de madera complementarios se encuentran en toda la mesa de comedor y la cocina de alto brillo. Aunque el piso de la cabina está cubierto con imitación de teca y acebo, se ve natural, cálido y acogedor, tanto que tuvimos que arrodillarnos para detectar el «falso».

Hay una cabina de popa, como en la mayoría de los cruceros de este tamaño, pero su función principal es disfrutar de DVD en el televisor de pantalla plana de 20 pulgadas mientras se recuesta en los asientos del foso de conversación. Una cortina de privacidad cierra la habitación para dormir después de la película.

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La luz natural de abajo se suaviza solo con una escotilla de cubierta y cuatro grandes luces de puerto, en contraste con el Sea Ray 310 que incluye una gran claraboya. Pero una escotilla de cubierta más grande significa menos espacio para tomar el sol en la parte superior: un chaparral de actividades que viene con un protector solar opcional. El acceso a la cubierta de proa es fácil gracias a los escalones moldeados desde la cabina y una sólida barandilla de acero inoxidable. Me subí a la barandilla con una mano y con la otra abrí la escotilla de techo rígido, que permanece en su lugar sobre puntales de gas. La postura es sólida y segura, y las pasarelas hacia las cornamusas son más anchas que en muchos cruceros, lo que apreciarán tanto las tripulaciones experimentadas como las novatas.

Para consejos de compras, notamos que el precio base de $165,120 de Chaparral incluye dos unidades Volvo Penta GXi MPI y duoprop de 270 hp, y el techo rígido es estándar. El Sea Ray 310 Sundancer costaba $ 176,056 pero tiene motores 350 Mag Mercruiser de 300 hp más grandes y propulsores Bravo Three y un arco de radar, pero la cabina de popa del Sea Ray no sirve como área de televisión, como es el caso con el chaparral. La 310 PC de Formula es un competidor lógico y presenta un diseño y una construcción ejemplares. A un precio base de $291,460 pero con motores deportivos Volvo Penta GXi de 5.7 litros y Duoprop como motores base, sin embargo, daña la billetera.

En el mercado de cruceros de 31 pies, el 310 Signature ofrece un aspecto único e impactante y un excelente uso del espacio de la cabina, y ofrece una experiencia de navegación de calidad por el dinero y una garantía de por vida respaldada por una empresa sólida.

Contacto: 229-686-7481, www.chaparralboats.com

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