Desde que los polinesios comenzaron a cruzar océanos en catamaranes, cuando gran parte del mundo «civilizado» todavía le tenía miedo al mar, la idea del doble casco ha perdido popularidad y decayó. Durante siglos, los monocascos han dominado los mares del mundo occidental. Al menos hasta 1876, cuando Nathanael Herreshoff diseñó un catamarán de vela tan rápido, se prohibió a los gatos competir durante años. Sí, los gatos son geniales. Pero, ¿cómo se comparan realmente con el clásico monocasco de V profunda probado y probado?

Veamos las fortalezas y debilidades de los catamaranes y monocascos. Seleccionamos dos barcos de similar eslora: el Sea Ray Fly 400 (43 pies 6 pulgadas) y el Leopard 43 Power Cat (42 pies 8 pulgadas). El Sea Ray desplaza más (30,900 libras frente a 25,794 libras), pero la principal diferencia es el ancho: el Leopard, que tiene una manga de 22 pies y 1 pulgada, es casi 9 pies más ancho que el Sea Ray (13 pies y 6 pulgadas). Y aquí es donde comienzan muchas diferencias entre los dos.

Antes de continuar, debemos proporcionar un descargo de responsabilidad. Sabemos que hasta cierto punto estamos comparando manzanas con naranjas, así que no nos envíe cartas de enojo por una comparación injusta. Honestamente, a veces es bueno comparar el sabor de las naranjas y las manzanas. Y aquí está la cosa: ¡nos gustan los dos! Ambos barcos lo hicieron bien en algunas áreas, peor en otras. Creemos que los conceptos que han surgido como resultado de la comparación de estos dos barcos ayudarán a los compradores de cruceros a tomar una decisión más informada cuando surja la cuestión de cat versus mono en su búsqueda de un nuevo barco. Dicho esto, que empiece la comparación.

Acción Rápida: Velocidad vs. Eficiencia

Con 960 hp de dos motores diésel Cummins, el Sea Ray gana una ligera velocidad máxima de casi 34,5 mph en comparación con el Leopard (27,6 mph), pero a un costo de combustible significativo. A 20 mph, el Leopard consume solo 20 gph, hasta 1 mpg. A la misma velocidad, el Sea Ray usa 32.6 gph, neto 0.5 mpg.

«Uno de los puntos fuertes del catamarán es su baja resistencia», dice Gino Morelli, el diseñador de catamaranes cuyos créditos van desde contendientes a la Copa América y catamaranes de clase olímpica hasta catamaranes a motor de alquiler y una vuelta al mundo de 125 pies que batió récords. Gato. “Es solo hidrodinámica básica: dos cascos delgados tienen muy poca resistencia. Empujan mucha menos agua que un casco más ancho y, por lo tanto, necesitan motores más pequeños para una mayor eficiencia”.

El Sea Ray es más rápido; el leopardo es más eficiente. Es bueno ser rápido cuando quieres dejar atrás una borrasca que se aproxima o llegar primero a un fondeadero. Por otro lado, probablemente pasará la mayor parte de su crucero a la velocidad más lenta que sea más cómoda para sus invitados.

Nuestra opinion: Ambos son ganadores. Es tu elección.

Dolor y ganancia: paseo frente a manejo

«Dos cascos afilados también aletean menos en el mar», dice Morelli. Los monocascos, particularmente los monocascos de crucero como el Sea Ray, tienden a experimentar un aumento en la proa cuando aceleran, mientras que los catamaranes permanecen planos en todo su rango de velocidad. Existe un acuerdo general de que los catamaranes ofrecen una navegación más suave en el mar porque sus cascos con forma de cuchillo cortan las olas en lugar de aplastarlas y el movimiento de un catamarán en las olas es más como un caballo al galope, lo que a algunas personas les gusta y a otras no. A bajas velocidades en alta mar, algunos gatos a motor pueden balancearse bruscamente cuando las olas pasan por debajo de cada casco por separado, pero los monocascos también se balancean considerablemente, razón por la cual los estabilizadores giroscópicos y las aletas estabilizadoras se han vuelto populares a bordo de los monocascos. Pero el momento de rodar de todos es diferente, y es posible que prefieras o no un movimiento sobre el otro.

En giros bruscos, los catamaranes se mantienen planos o incluso se inclinan un poco, lo que puede intimidar a los patrones inexpertos que están más acostumbrados al banco interior de un monocasco. El manejo es otro factor a considerar y los catamaranes tienen buenas y malas cualidades. Con los motores ampliamente espaciados en los dos cascos, un catamarán es más maniobrable a baja velocidad y gira fácilmente usando sus motores. Un monocasco donde los dos motores están muy juntos requiere más potencia y técnica para derrapar.

Por supuesto, la desventaja de manejar un gato es el haz mucho más ancho: Virar una plataforma que es más de la mitad de ancha que larga puede requerir planificación, especialmente en canales estrechos. Algunos catamaranes, pero no todos, también tienen algunas peculiaridades extrañas, como B. el «estornudo» entre los cascos cuando se navega en ciertas condiciones, lo que envía salpicaduras por la proa y, a veces, un tirón al ralentí debido a las bolsas de aire.

Draft también es algo a tener en cuenta, especialmente si planea explorar aguas poco profundas. El Leopard dibuja 3 pies 1 pulgada en comparación con los 3 pies 7 pulgadas del Sea Ray. El Leopard también tiene quillas para proteger sus hélices, timones y tren de aterrizaje si decides ir a la playa.

Esta viga de 22 pies tiene otra desventaja: no cabe en muchos muelles de marina, lo que significa que es probable que el Leopard amarre para amarrar los extremos (con más acción de las olas) o para amarrar a los costados a lo largo de un malecón, mientras que el Sea Ray cabe en la mayoría de las marinas. bragas. Los amarres de catamarán también suelen ser más caros.

Nuestra opinion: El catamarán gana por su suave navegación en un mar embravecido. El casco en V gana porque se adapta a una mayor cantidad de calzoncillos marinos protegidos y menos costosos.

Equipamiento interior – berlina

No hay duda de que un barco de 22 pies ofrece más espacio que uno de 13 pies, o eso debería parecer. Pero eso no es del todo cierto. Comencemos con el salón.

Una sala de estar de 20 pies de ancho es algo que no encontrará a bordo de monocascos hasta que tenga más de 100 pies de largo, y esta es exactamente la razón por la cual los catamaranes están demostrando ser populares entre los propietarios de cruceros de buceo. En el caso del Leopard, hay un comedor grande, un timón inferior de un solo asiento y una espaciosa cocina en forma de L con espacio de mostrador medido en acres. El equipamiento de la cocina incluye una encimera de gas de tres fuegos con horno de gas y un frigorífico de dos cajones.

El Sea Ray cuenta con un timón de doble ancho, dos sofás opuestos y una cocina más orientada a la cena en la costa con espacio limitado en el mostrador, una estufa eléctrica de dos quemadores, microondas y refrigerador.

Si bien el salón Leopard se destaca por su gran tamaño (hay espacio para bailar en el salón), también tiene una característica popular: una puerta de entrada. Ambos barcos, naturalmente, tienen puertas corredizas en la parte trasera de la cabina, pero el Leopard tiene una puerta desplazada que se abre hacia el castillo de proa para anclar o tomar el sol.

Nuestra opinion: El ganador del salón es el catamarán Leopard.

cabina

Dije «así debería parecer» sobre una viga más ancha en el Leopard, lo que significa más espacio, lo que se aplicaba al salón pero no tanto a las cabinas. El Sea Ray tiene un diseño de monocasco convencional para esta eslora, con el camarote principal a proa y un camarote central debajo del salón con dos literas que se convierten en una cama doble. El camarote principal del Sea Ray tiene un camarote queen isleño envolvente, mientras que el camarote central tiene un espacio libre limitado, pero un sofá y un baño separados son opcionales.

El Leopard, por otro lado, ofrece un diseño de propietario de cuatro o tres cabinas. Los cuatro camarotes son populares para alquilar, ya que colocan dos camarotes en cada casco con una cabina de aseo y ducha en el medio, mientras que la versión del propietario llena el casco de estribor con la litera a popa y la proa se convierte en una gran cabina de aseo y ducha.

Las deficiencias del catamarán son los cascos estrechos que limitan el ancho de las cabinas. Las literas literalmente llenan cada camarote de lado a lado del casco, haciéndolas menos elegantes que las literas del espacio angosto, y cada cabina tiene espacio de piso y almacenamiento limitados.

Nuestra opinion: A esto lo llamamos incluso, dependiendo de si desea más cabañas más pequeñas o menos cabañas pero más espaciosas.

flybridge

Una vez más, la anchura absoluta es el factor decisivo en los flybridge. El Leopard tiene un comedor envolvente, un asiento de timón de doble ancho y una cocina exterior con parrilla y nevera. El Puente Leopardo todavía tiene mucho espacio para tumbonas o kayaks. Un pasaje al lado de la estación del timón conduce a un solárium en el puente de proa para descansar.

El Sea Ray 400 Fly tiene una silla de timón individual y un asiento de pasajero doble, así como un comedor y una minicocina, pero no tiene espacio adicional.

Nuestra opinion: El ancho adicional del catamarán ofrece un puente volador más espacioso.

plataforma de popa

El Leopard Power Cat tiene plataformas de popa más pequeñas, pero hay dos. Leopard ha desarrollado un pescante eléctrico inteligente que puede lanzar o traer una embarcación auxiliar y proporcionar un almacenamiento seguro mientras está en marcha, lo que facilita las operaciones de embarcaciones auxiliares. El Sea Ray ofrece una plataforma de popa estándar o una plataforma hidráulica opcional, cada una de las cuales sirve como una gran «playa» para su tripulación mientras está anclada. Puede transportar hasta una embarcación auxiliar de 500 libras como una Sea-Doo Spark PWC.

Nuestra opinion: La amplia plataforma de baño única del monocasco es ideal para un manejo suave, nadar y socializar.

En forma y listo

Este último punto es empírico, y el hecho es que los dos barcos tienen acabados diferentes. Como muchos catamaranes, el Leopard ($459,000 MSRP) está diseñado para un mantenimiento mínimo para un riguroso servicio de alquiler, con superficies de fibra de vidrio y formica en todas partes. El Sea Ray ($809,542 MSRP), por otro lado, usa telas y acabados que crean un interior más opulento, similar al de un yate.

El acceso a los motores del Sea Ray 400 Fly es bueno a través de una cubierta de cabina presurizada con gas, mientras que los motores Leopard están debajo de las literas en las dos cabinas de popa que se elevan con elevadores de gas, pero hay algo de agitación desde dos cabinas para ver el aceite. controlar . Una vez más, una elección personal: una sala de máquinas o dos.

Nuestra opinion: El acabado no es necesariamente un atributo felino o mono. Cada barco se puede completar en cualquier nivel dependiendo del mercado objetivo del fabricante.

¿Catamarán o monocasco? Ambos son adecuados para ciertos propietarios y, como las manzanas y las naranjas, saben bien por diferentes motivos. Paseo en barcoDurante décadas, la posición de: No existe un barco perfecto, pero probablemente haya un barco perfecto para usted.