BTGBG22 FSH Charger 210 Elite 01

Las décadas de experiencia y dedicación de la familia Dorris en la construcción de cargadores brillan en barcos como el 210 Elite. Este equipo ofrece un rendimiento estable y predecible de más de 70 mph con el Mercury 250 Pro XS en el espejo de popa girando una hélice Mercury Fury de 24 velocidades a 6000 rpm. El Merc todavía estaba en modo de robo; Espere algunas millas por hora más después de que se afloje. El casco del Charger, con su línea Champion, ofreció un manejo firme, suave y nítido con un excelente rendimiento en aguas turbulentas. No es un volante fácil; Con un peso bruto de 1,800 libras, el 210 está construido para durar mientras brinda un andar cómodo. Nuestro mejor kilometraje se logró a una velocidad inusualmente alta. (Por lo general, la mejor velocidad de crucero es de alrededor de 3000 rpm). Vimos 3,6 mpg con una mejor velocidad de crucero de casi 46 mph a 4500 rpm, lo que demuestra la excelente eficiencia del casco. A esta velocidad, el Charger tiene un alcance de 168 millas para competir en aguas grandes.

carrera de élite 210
Este equipo ofrece un rendimiento estable y predecible a más de 70 millas por hora.
Garret Cortese

Las cubiertas de fundición cómodamente acolchadas del cargador son amplias y cómodas. Abundan los toques prácticos. Los diseños de arco especiales permiten una fácil colocación de los componentes electrónicos montados en cardán, y un bolsillo de pedal empotrado para el motor de pesca por curricán reduce la tensión en la espalda. Los portaherramientas en la consola mantienen una regla, alicates y un cuchillo listos.

210 Casco de élite
El casco está muy bien equipado.
Garret Cortese

Una consola de pasajeros desmontable opcional ofrece comodidad para un compañero de equipo o una transición más aerodinámica de proa a popa. Es una imagen especular de la unidad del conductor y se adhiere en minutos.

210 arco de élite
Las cubiertas de fundición cómodamente acolchadas del cargador son amplias y cómodas.
Garret Cortese

El Charger es 100 por ciento fibra de vidrio colocada a mano con un espejo de popa de 4 pulgadas de espesor conectado a largueros compuestos. Las tapas de la cajuela del cargador quedan al ras, sin pestillos que impidan el acceso; Un casillero se atornilla firmemente para asegurar el contenido de los compartimentos durante el almacenamiento. Los asientos con calefacción son estándar, un buen toque para los días de pesca más fríos.

Si bien una placa de gato manual desplazada de 10 pulgadas y un interruptor Pro Trim montado en la columna de dirección son estándar, optaríamos por la placa de gato hidráulica opcional y el acelerador de pie para obtener el máximo rendimiento.

Plataforma de popa 210 Elite
Las tapas del maletero del cargador se cierran al ras.
Garret Cortese

Este 210 Elite Redux es como actualizar un muscle car de 1970 con tecnología 2022 donde cuenta: potencia, velocidad, manejo y, por supuesto, interior, controles y electrónica.

Almacenamiento de varillas Elite 210
El almacenamiento de varillas es abundante.
Garret Cortese

Destacar

  • Una de las mejores adaptaciones del antiguo casco Champion que hay actualmente en el mercado.
  • La construcción compuesta colocada a mano ofrece un rendimiento sólido y sin ruidos incluso en condiciones difíciles.
  • El bus de alimentación independiente para la electrónica garantiza la claridad.
210 Datos de rendimiento de élite
Resultados de pruebas certificados del Charger 210 Elite
revista barco

como probamos

  • Motor: Mercury 250 Pro XS cuatro tiempos 250 cv
  • Conducir/Estancia: Fuera de borda/Mercury Fury 14 5/8″ x 24″ 3 hojas de acero inoxidable
  • relación de transmisión: 1,75:1 carga de combustible: 52 galones peso de la tripulación: 500 libras

precios y especificaciones

Precio: $73,995
LOA: 20’10”
Haz: 7’11”
Diseño: N / A
peso en seco: 1.800 libras.
Asiento/Capacidad de peso: 6/900 libras.
Capacidad de combustible: 52 galones

barcos de carga – Richland, Misuri; 573-765-3265; ladeboote.com

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