marine wire

En esta parte final de nuestra serie eléctrica básica, voy a resumir un poco todo este asunto del amperaje. Si ha leído los artículos anteriores sobre la corriente, ahora debería tener una buena comprensión de cosas como el voltaje, la resistencia eléctrica y sus causas, y cómo medir la corriente.

Aquí están los artículos en caso de que necesite un repaso:

El cable de grado marino es más costoso que el cable automotriz estándar SAE, pero es mucho más adecuado para embarcaciones porque tiene más conductores de cobre en un calibre determinado y tiene una mejor resistencia al roce y al calor.  Foto de Doug Logan.

El cable de grado marino es más costoso que el cable automotriz estándar SAE, pero es mucho más adecuado para embarcaciones porque tiene más conductores de cobre en un calibre determinado y tiene una mejor resistencia al roce y al calor. Foto de Doug Logan.

Ahora también debe comprender que cualquier dispositivo electrónico que no alcance el amperaje para el que está diseñado para funcionar no funcionará según lo previsto. No compliques este asunto; es así de simple, de verdad! Además de tener una fuente de alimentación (su batería o baterías) que debe poder suministrar suficiente amperaje, debe asegurarse de haber proporcionado un circuito con suficiente «capacidad de carga de corriente» para suministrar toda la corriente necesaria a su bomba de cebo, luces de navegación , etc. o Estéreo. El tamaño de los cables y las buenas conexiones eléctricas sólidas son las claves del éxito aquí.

SAE frente a cable de grado marino

Hay algunas cosas a tener en cuenta al elegir el tipo de cable adecuado para su embarcación.

En primer lugar, existe una diferencia bastante significativa entre el cable automotriz y el marino. Una de las principales diferencias radica en la cantidad real de cobre utilizada para un espesor determinado. por ejemplo 14-dispositivo de medición El cable SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) contiene menos cobre que el cable de grado marino de 14 AWG (American Wire Gauge). La variación real aquí variará según el calibre, pero por lo general estamos hablando de un 10-15 % menos de cobre en el cable SAE. En su automóvil hace poca o ninguna diferencia real por varias razones. Primero, el motor de su automóvil generalmente está funcionando cuando usted está en él, por lo que el alternador del motor crea una gran cantidad de voltaje para hacer funcionar las cosas. Además, en muchos casos, el recorrido del cable en un automóvil no suele ser tan largo en comparación con el recorrido del cable en su barco. Y además Es más probable que su barco esté descargado cuando está anclado y sus dispositivos eléctricos están funcionando. ¿El resultado final aquí? Más cobre reduce la resistencia eléctrica y, por lo tanto, permite que se suministre más corriente para un espesor determinado.

La otra diferencia entre el alambre de grado automotriz y marino puede involucrar el aislamiento utilizado. Además de la resistencia al aceite y al combustible, también analizamos las propiedades relacionadas con la resistencia a la abrasión y la clasificación térmica. Como regla general, el cable que es adecuado para el agua de mar también es superior a su contraparte automotriz en estas áreas.

Alambre estañado vs. no estañado

Recibo muchas preguntas sobre el alambre estañado frente al no estañado, y muchas personas creen que el alambre estañado es el mejor sólo Elección viable en el mundo marino.

que sea un no Indudablemente, el estañado no tiene efecto sobre la capacidad de conducción de corriente, sirve para reducir la corrosión que migra a lo largo de un conductor debajo de la cubierta aislante a través de capilares. Gráfico. T¡Hay decenas de miles de barcos que surcan las aguas del mundo utilizando cables de estaño que nos han servido bien y lo han hecho durante décadas!

El alambre de cobre sin estañar (izquierda) se usa en barcos con buenos resultados, pero el alambre estañado (derecha) resiste mejor la corrosión, tanto en los terminales como en la acción capilar a lo largo del alambre.

El alambre de cobre sin estañar (izquierda) se usa en barcos con buenos resultados, pero el alambre estañado (derecha) resiste mejor la corrosión, tanto en los terminales como en la acción capilar a lo largo del alambre.

¿Es mejor enlatado? Con seguridad. ¿Pero es un cambio de juego? Yo diría que no, siempre que mantenga los extremos de su cableado alejados del agua, lo que generalmente se considera una buena práctica de todos modos.

Entonces, ¿qué debemos tener en cuenta al decidir qué tamaño de cable usar para la instalación de un nuevo accesorio? Esta es la serie de preguntas:

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