Navegar a destinos remotos como las islas deshabitadas de las Bahamas, los fiordos del sureste de Alaska o la escarpada costa del Pacífico de Baja California siguen siendo un sueño para muchos navegantes debido a la falta de capacidad de combustible en sus embarcaciones.

Las vejigas de combustible marino livianas y a prueba de perforaciones (también llamadas tanques de almohada) de compañías como Aero Tec Laboratories (ATL), Fuel Safe y Turtle-Pac le permiten transportar de manera segura suficiente gasolina o diésel para hacer realidad el crucero de sus sueños. Los precios de las vejigas de combustible marino van desde $419 por celdas de 25 galones hasta $2,658 por modelos de 500 galones.

Peso extra
Hay algunas advertencias. Por ejemplo, con gasolina y diesel que pesan 6.1 y 7.1 libras por galón, respectivamente, una vejiga grande puede agregar una masa significativa, cambiar el centro de gravedad de una embarcación o (si está descentrada) crear una lista: factores que son perjudiciales afectan la capacidad de una embarcación. navegabilidad

Coloque siempre el depósito de combustible sobre la cubierta; En caso de fuga, es menos probable que el combustible se acumule debajo de la cubierta. Además, facilita el trasvase de combustible, del que hablaremos más adelante.

Llena
El llenado debe hacerse dentro del barco ya que las celdas se vuelven demasiado difíciles de manejar una vez llenas. Existe la posibilidad de acumulación de estática durante el reabastecimiento de combustible, aunque ATL señala que las vejigas plegables no tienen espacio de vapor (también conocido como espacio libre) como los tanques rígidos, por lo que nada puede encenderse. Sin embargo, ATL sugiere una correa de conexión a tierra trenzada desde la válvula de cierre de latón a tierra, lo que reduce la acumulación de estática.

Asegurando las celdas
Asegure los tanques acolchados con correas para evitar que se deslicen en mares agitados. Algunas, como las cámaras de aire Fuel Safe, tienen puntos de sujeción para correas que luego se enganchan a los listones de cubierta o amarran. ATL, por otro lado, ofrece un sistema con un anillo que se sujeta sobre el tubo de llenado central, con cuatro correas con hebilla de leva que conectan el anillo a los puntos de sujeción de la plataforma (imagen de la izquierda).

transferir combustible
Una válvula de salida de combustible con una manguera de combustible permite el acceso al combustible. Algunos navegantes se atan a su línea principal de combustible. De esa manera, primero puede quemar las burbujas de combustible para quitarlas del camino, pero tendrá que cambiar la ruta de las líneas de combustible. Además, no se presta bien a la complejidad de los sistemas de combustible diesel marino que tienen líneas de retorno.

Otra opción es insertar la manguera de suministro de combustible en el cuello de llenado del tanque principal, abrir la válvula y luego iniciar el flujo de combustible aplicando presión con el pie en la vejiga de combustible. Con el tanque de amortiguación sobre el tanque principal, la succión hace el resto incluso cuando el relleno de la plataforma está encima de la vejiga. Por supuesto, debe esperar hasta que haya agotado suficiente combustible del tanque principal. Además, debes hacer el trasvase de combustible en un fondeadero o al menos cuando el mar esté en calma. Sin autorización, no hay necesidad de purgar las vejigas de combustible.

Una vez que la celda esté vacía, enrolle la vejiga para almacenarla. ATL incluso ofrece una bolsa de malla con una correa para el hombro para transportar las vejigas del tanque vacías. Si alguien te pregunta qué llevas, di que es la almohada de tus sueños.