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LOA: 18’2″
Haz: 7’5″
Calado (máx.): 3’0″
Desplazamiento (aprox.): 2000 libras
Salida del espejo de popa: N / A
distancia del puente: 7’0″
Capacidad de combustible: 30 galones
Potencia máxima: 115
Potencia disponible: fuera de borda de gasolina de mercurio Para más información: www.bayliner.com

Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

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El borde elevado de 2 pulgadas alrededor de las plataformas de descarga de proa y popa evita que los aparejos de pesca y los pescadores se resbalen.
Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

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Bayliner elemento F18
Barcos bayliner

Cuando probé el Bayliner Element original, lo primero que pensé fue que sería una excelente plataforma para botes en la bahía. Por supuesto, Bayliner sintió lo mismo, porque construyeron el Element F18 prometedor y extremadamente asequible. Es una consola central que se beneficia del diseño de casco M estable de Element. El casco M parece casi un casco de catedral clásico, solo que lleva a los patrocinadores más hacia atrás. También lleva el rayo hacia adelante. La intención original era mejorar la estabilidad de la forma para eliminar parte del rock and roll que disuade a muchos navegantes novatos. ¿No es la estabilidad una de las cualidades más deseables de una plataforma de pesca de bajura?

Bayliner hizo otros cambios para convertir el elemento en servicio de pesca. La más obvia es abandonar el diseño de la consola dual en favor de un timón de la consola central que se puede manejar de pie o sentado. Lo que quizás no note es que Bayliner también elevó la cubierta de la cabina 3 pulgadas para crear un punto de vista más alto mientras pesca. Los diseñadores también agregaron imbornales con drenaje externo para crear una cabina de autodrenaje, una característica deseada tanto por seguridad como para lavar la cabina después de un día de pesca exitosa.

La consola central cuenta con tres soportes para barras verticales a cada lado y un parabrisas de cuerpo entero adornado con una sólida barra de apoyo, que es imprescindible para los pasajeros que prefieren estar de pie mientras conducen. En la parte delantera hay un pequeño banco con respaldo acolchado. Hay cubiertas elevadas en la proa y a lo largo del espejo de popa con un vivero incorporado de 27 galones en la cubierta de popa. Existe la opción de agregar un segundo vivero debajo del asiento de la consola delantera. La proa está preparada para montar un motor de arrastre y el salpicadero tiene espacio para montar electrónica. Los portacañas adicionales están ubicados en las bordas internas con almacenamiento para dos cañas por lado.

Nuestro bote vino equipado con el T-Top opcional que sin duda redujo nuestra velocidad máxima en una o dos millas. Aún así, alcanzamos las 40 mph el día de la prueba. Gracias al eficiente fuselaje M, nos subimos al avión en menos de tres segundos, con un ángulo de inclinación mínimo, y llegamos a 30 mph en poco más de nueve segundos.

Modelo comparativo: Sea Chaser 19 Sea Skiff

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