Diga lo que quiera sobre la serie Capri de Bayliner, pero esta línea aún puede ser la mejor manera para que los nuevos navegantes se inicien en la navegación. Piénsalo. Hay toneladas de distribuidores de Bayliner y probablemente más puertos deportivos y distribuidores que dan servicio al hardware de MerCruiser. En términos de precio y servicio posventa, el Capri es un punto de entrada inteligente a la navegación.

Pero aquí hay algo que quizás no sepas: el 2150 Capri se compara con barcos que cuestan mucho, y queremos decir mucho, más.

Parte de ese rendimiento proviene del truco de un hot rodder estándar: motor grande, embarcación ligera. El 2150 inclina la balanza a 2,838 libras y está propulsado por el motor V8 de 5.0 litros y 220 caballos de fuerza de MerCruiser. Vuelva a bajar el acelerador a aproximadamente el 75 por ciento y el 2150 navega fácilmente a 37.9 mph. A esta velocidad, el motor solo ronronea y casi no jadea. Y es tranquilo también. A 36 mph, nuestro medidor de sonido registró unos míseros 85 decibelios desde el asiento del conductor. A modo de comparación, eso es solo tres decibelios más que el 226 de Cobalt, el barco más silencioso que hemos probado.

En parte debido a un reciente rediseño del casco, el 2150 ofrece un rendimiento respetable. El V-8 ofrece mucha potencia para levantar a los esquiadores, y el casco permite que el barco gire bruscamente y mantenga su línea sin empapar a los pasajeros. A velocidades de wakeboard, el 2150 mantiene la velocidad con facilidad e incluso arroja una estela decente para un barco con motor de popa.

Una gran sorpresa es lo versátil que puede ser el 2150. Por ejemplo, encontramos el interior lo suficientemente espacioso para un viaje cómodo y disfrutamos el desempeño. Pero la 2150 es en realidad una máquina de pesca bastante competente. Por ejemplo, los asientos traseros que flanquean el compartimiento del motor se deslizan hacia afuera para que dos personas puedan pescar cómodamente desde la popa. No está lejos del agua desde estos lugares para atrapar algunas lubinas fuertes. El interior es bastante espacioso dada su viga relativamente estrecha de 7 pies y 11 pulgadas, lo que significa que tendrás espacio para caminar si necesitas seguir a un pez.

Muchas sorpresas en un bote pequeño, pero no mucho dinero. valor definido.

especificaciones
Longitud: 20 pies 8 pulgadas
Haz 7 pies 11 pulgadas.
Capacidad de combustible: 37 gal.
Cabina*: 76 pulgadas (ancho) x 124 pulgadas (largo)
Profundidad de la cabina*: 34 pulgadas (conductor) x 31,5 pulgadas (asiento trasero)
Interior del arco*: 70″(An) x 57″(L)
Capacidad de asientos (clasificación NMMA): 9
Capacidad de asientos (personas reales)*: 8
Espacio para las rodillas del ciclista*: 22 pulgadas.
Altura del parabrisas*: 51,5 pulgadas.
Espacio entre puentes*: 53,5 pulgadas.
Ancho de paso*: 22,5 pulgadas.
Espacio para los pies del pasajero*: NA
Espacio para los pies trasero*: NA
Ancho del asiento trasero*: (2) 19 pulgadas.
Asiento trasero a cubierta del motor*: NA
Peso seco: 2,838 libras.
Plataforma: 24 pulgadas (ancho) x 17,5 pulgadas (largo)
Altura desde el agua*: en la línea de flotación
Motor de prueba: 220 hp 5.0 litros Merc V-8
Motor base: 220 hp 5.0 litros Merc V-8
Opciones de motor: ninguno
MSRP en el barco base: $ 18,895
MSRP en el barco de prueba: $ 18,895

Velocidad máxima: 51,1 mph a 4800 rpm
Velocidad al 75 % del acelerador*: 60 km/h a 3600 rpm
Velocidad al 50 por ciento del acelerador*: 23 millas por hora a 2400 rpm

Tiempo de aceleración a 30 mph* bajo carga: 7,72 segundos
Distancia cargada a 30 mph*: 177.83 pies
Tiempo de aceleración sin carga a 30 mph*: 6,26 segundos
Distancia sin carga a 30 mph*: 145.88 pies
Tiempo de vuelo*: 4,89 segundos
¿Pérdida de horizonte?*: Leve, alrededor de 1,5 segundos de pérdida de horizonte
Nivel de ruido**: 85, 86, 97 dbA
*Medición del equipo de prueba

** Los niveles de ruido se registraron a 36 mph utilizando un medidor de decibelios digital ajustado en la escala «ponderada A», que se parece mucho al oído humano. Los tres números que se muestran representan (en ese orden) mediciones de sonido tomadas en la estación del timón al nivel de la cabeza del conductor, en el asiento trasero al nivel de la cabeza del pasajero y directamente detrás del espejo de popa.

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