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SeaVee 390Z

LOA: 39’0″
Haz: 11’0″
calado (casco): 2’2″
Desplazamiento (aprox.): 13.500 libras.
Salida del espejo de popa: 22,5 grados
distancia del puente: 9’0″
Altura máxima en la cabina: 6’6″
Capacidad de combustible: 538 galones.
Potencia máxima: 1,400
Potencia disponible: Motores fuera de borda triples o cuádruples hasta una potencia combinada de 1.400 hp
Más información: seaveeboats.com

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SeaVee 390Z


Los barcos SeaVee han sido anunciados durante mucho tiempo por sus cascos en V profundos convencionales de gran funcionamiento. Ahora, la compañía ha presentado una nueva serie de cascos escalonados llamada SeaVee Z-Series en longitudes de 32, 34 y 39 pies. Me reuní con el equipo de diseño de SeaVee a bordo de un 390Z, tanto en tierra como en el agua, para llegar al fondo de la verdad detrás de estos nuevos barcos con consola central de dos niveles. Descubrimos muchas cosas, sobre todo que en lugar de seguir los diseños de otros, SeaVee trazó su propio curso para una forma de casco más eficiente y de mayor rendimiento.

El diseño es una colaboración entre el copropietario de SeaVee Boats, Ralph Torres, y el diseñador de SeaVee, Robert Kaidy, cliente de Ocean5 Naval Architects. En un primer vistazo rápido al bote desde el costado, los navegantes experimentados pueden encontrar los escalones bastante altos (¡culpa!). Los grandes pasos generalmente significan un barco que requiere mucha atención al timón y necesita compensación y aceleración para controlarlo.

Las apariencias engañan.

Los modelos Z en realidad cuentan con un par de pequeños escalones de 2 pulgadas de alto. Las aberturas de ventilación en los mentones están sobredimensionadas ya que la mayoría de las aberturas de los escalones son demasiado pequeñas. Estas grandes aberturas están diseñadas para evitar que las rejillas de ventilación se obstruyan e introduzcan más aire en el casco, lo que reduce el «tirón» o la «vacilación» (realmente es una pérdida instantánea de velocidad y estabilidad) que muchos cascos escalonados exhiben debido a las rejillas de ventilación obstruidas. Si has montado en un casco escalonado o te ha pasado un rugido, es posible que hayas oído eso chuff chuff chuff Ruido que acompaña a este fenómeno.

Durante mi período de prueba con el 390Z puedo decir que no experimenté esta vacilación. También diré que lo he experimentado a bordo de otros barcos. Se parece más a cómo se siente un esquiador al atravesar una pequeña parte desnuda de la montaña: no se detiene por completo, sino que reduce la velocidad abruptamente durante menos de un segundo antes de acelerar. Así que nuestra prueba en el mar confirmó el principio de diseño detrás de las rejillas de ventilación.

La segunda característica clave de los cascos de la serie Z de SeaVee son lo que ellos llaman «rieles de velocidad». En pocas palabras, estos son lomos y tracas de esquina interior de 90 grados. Solo la parte trasera de los lomos y las tracas son rieles de velocidad; adelante, la esquina se desvanece y se funde con el suelo como un lomo o una traca convencionales.

Los rieles de velocidad mantienen el barco recto, especialmente en los giros. Muchos cascos de paso se vuelven «como una ardilla» al girar. Pero podía remolcar el SeaVee 390Z a través de las esquinas de tope a tope a 40 mph. Al hacerlo, he conservado tanta confianza como si estuviera al mando de un barco convencional con casco en V. Confirmación por prueba de manejo.

Finalmente, los cascos de la serie Z tienen una quilla poco profunda en la mayor parte de la longitud de los bajos. Esto permanece húmedo y permite la instalación exitosa de tomas y transductores pasacascos, lo que siempre es un problema en los barcos con casco escalonado. Quizás lo más importante es que la sección de quilla plana proporciona más sustentación y facilita la transición al planeo. Igualmente importante es que el barco no muestre una elevación excesiva de la proa, una falla común en muchos cascos escalonados. Ya que Paseo en barco Al medir la elevación de la proa en nuestras pruebas de embarcaciones certificadas, puedo decir que el SeaVee 390Z no presenta un cabeceo excesivo (elevación de la proa); Medí como máximo 3 grados.

De hecho, durante mis pruebas, el asiento del barco parecía «incorporado», el fondo escalonado lo mantenía casi en el mismo ángulo de cabeceo independientemente de la velocidad o nuestra dirección con respecto al mar. Me complació mucho descubrir que, aunque el 390Z navegaba en el mar con olas de 2 a 4 pies del día, llevaba bien la proa y se negaba a hundirse o sumergirse. El manejo peculiar y pesado en el mar es la pesadilla de muchos cascos escalonados, pero aparentemente no este.

Usé mucha tinta y espacio para describir la parte inferior del nuevo casco SeaVee Z. Pero SeaVee tampoco se ha quedado quieto en lo que respecta a las características, el equipo o el diseño de la parte superior.

Un barco más profundo que el 390 original, el 390Z también presenta una elevación salada en la línea de escarpado que está ausente a bordo de su compañero estable. Las características se combinaron para proporcionar los asientos de proa ajustables eléctricamente opcionales con respaldos altos y cómodos en nuestro barco de prueba. En la cabeza, accesible a través prisa Aparte de la escotilla accionada neumáticamente, descubrí un espacio agradable, iluminado por un puerto, funcional por un lavabo y un espejo, y amplio con un espacio libre de 6 pies y 6 pulgadas.

La parte superior en forma de T del probador, al igual que los asientos de proa, solo una de las muchas opciones que puede ofrecer este constructor semipersonalizado, se ha extendido lo suficiente como para dar sombra a parte de la cabina trasera. Eso es algo bueno ya que algunos asientos geniales se deslizan fuera de los postes torcidos y la tripulación sentada allí aprecia la sombra. El asiento del timón tiene el triple de ancho y la geometría del timón es tal que todos los controles, indicadores e indicadores son fácilmente accesibles mientras se mantiene una excelente visibilidad, ya sea sentado o de pie. La puerta de buceo del lado del casco hará las delicias de su tripulación.

Como SeaVee, al probador no le faltaron equipos de pesca, que junto con dos viveros instalados, estabilizadores Top Gun y más portacañas que la mayoría de los otros tres barcos que querrá abordar. Esos son solo los aspectos más destacados. Una vez más, SeaVee se equipa según los requisitos del propietario en lugar de una lista de equipos.

¿Mi consejo? Si es un navegante exigente en el mercado de CC de tamaño giga, debe consultar el SeaVee 390Z.

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