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El Cobalt’s 343 es un barco de alto rendimiento para hombres y un elegante barco de día que ofrece velocidades de mediados de los 70 con la cantidad adecuada de rendimiento. Por supuesto, ser el niño más rápido en el banquillo no significa necesariamente que seas el más genial. Se necesita algo más, algo único, por eso probamos el 343 en su configuración de barco conceptual. Propulsado por dos motores diésel Yanmar 6LY3 de 480 hp que giran hélices que penetran en la superficie a través de innovadores impulsores de anillo ZF, el 343 Concept Boat alcanzó 62,5 mph a toda velocidad. Aún más impresionante es la gama excepcional que ofrece este paquete. El 343 Concept Boat viajará el doble de lejos que los botes Go de bloque grande a gasolina de peso y tamaño similares. Además, tiene esta genial unidad de anillo.

¿Qué es una unidad de anillo? Es una unidad de superficie que gira a través de una caja de cambios de transmisión en V de dos velocidades. Esto acorta la instalación colocando el motor sobre la unidad de propulsión y, a diferencia de otras unidades de superficie, colocando los soportes directamente en la popa en lugar de varios pies hacia atrás. Al menos esa es mi explicación. Los ingenieros dicen que el anillo en Ring Drive se refiere al accesorio robusto de este innovador sistema. Cada engranaje está atornillado directamente a la unidad de superficie hacia adelante. Detrás hay un soporte de eje que soporta la abrazadera y el cojinete del eje. Los motores se atornillan directamente a la caja de engranajes y al soporte del eje apropiados. Este es el anillo: motor, caja de cambios, soporte del eje. Debido a que el montaje del eje y los engranajes están montados en un túnel moldeado en el casco, no se necesitan largueros adicionales, lo que libera espacio para el motor. Y debido a que los tres componentes del tren motriz están conectados directamente y flotan de forma independiente, si lo desea, es mucho más probable que mantenga todo en línea de lo que podría ser en un barco rápido con el vigoroso entusiasmo por la vida del 343.

¿Cómo es en el agua? Planea más lento que un bote con propulsión de popa, pero lo puse en marcha alta a 2000 rpm y fue como abrir el cilindro de nitroso en un muscle car: prisa! El manejo fue nítido a todas las velocidades, lo que confirma que el casco escalonado del Cobalt con su almohadilla de quilla poco profunda es fácil de usar. (No puedo decir eso de todos los cascos escalonados). El acoplamiento fue una sorpresa. Atracar un barco de motor de superficie siempre me pone nervioso, pero con el par de propulsión justo en la popa, los motores anulares me permitieron hacer girar el 343 limpiamente en su deslizamiento. Adiós Willy. hola futuro?

Las alturas: Los engranajes y el eje funcionan todos en un baño de aceite, lo que hace que la transmisión por anillo sea aún más resistente a la corrosión que una tracción trasera. Los timones tienen menos pendiente que los propulsores de popa, lo que permite que el barco aterrice más derecho después de respirar. Literalmente: frío como un pepino; análogamente: frío como el hielo.

Los bajos: Me resultó imposible tirar las tomas de mar de la toma de agua cruda del motor. Alarma Limber Hole: charcos de agua entre los larguerillos exteriores y las paredes internas del casco.

competidor más duro: Este barco atraería a aquellos que son reacios a los propulsores de popa, prefieren la propulsión diésel y quieren el mayor rendimiento posible sin sacrificar el lujo. No sería un barco conceptual si hubiera otro de estos.

LOA 37’2″

Haz 9’8″

calado (máximo) 3’1″

Desplazamiento (lbs., aprox.) 11,750

Salida del espejo de popa 24.5o

despeje del puente 5’9″

altura máxima en la cabina 4’11”

Capacidad de combustible (gal.) 200

Capacidad de agua (gal.) 10

Precio (con servicio estándar) $229,249

Precio (con rendimiento de prueba) n / A

rendimiento estándar Dos motores dentrofueraborda de gasolina MerCruiser 496 MAG MPI Bravo One V-8 de 375 hp. ****

Rendimiento opcionalDos tracción trasera de gasolina con un total de 1.150 CV; Unidades traseras diesel gemelas con 674 bhp gal.

Rendimiento del barco de pruebaDos motores intraborda diesel Yanmar 6LY3 STP de 6 cilindros en línea de 354 cid y 480 hp, hélices oscilantes SS de cinco palas de 21¼» x 26″ a través de engranajes de transmisión de superficie ZF 1.6 de dos velocidades: relaciones de reducción de 1 y 1.25: 1. ****

equipamiento estandar (Productos principales) SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GEOGRÁFICO; Estéreo AM/FM/10-CD con control remoto y 4 bocinas; marco de parabrisas de acero inoxidable; compresor de aire; cabezal cerrado con tocador eléctrico; sistema de doble batería; lengüetas de recorte.

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