El nuevo barco de la bahía de SeaVee es exagerado, tanto en sentido figurado como literal. Con 27 pies de largo, el 270Z Bay es el modelo más grande de la categoría (también el barco más pequeño en el establo de SeaVee). Su línea amplia y limpia contrasta con las cubiertas de proa planas conectadas a los barcos de la bahía.

Sin embargo, las plataformas de fundición elevadas reflejan el género de los barcos de la bahía. Midiendo 92 pulgadas de ancho y 78 pulgadas de largo a lo largo de la línea central, la cubierta de proa es expansiva. La plataforma de fundición trasera mide 98 pulgadas de ancho y 42 pulgadas en la línea central. Diamond Nonskid proporciona tracción. No hay conducto de rociado para el motor; El fuera de borda se monta en una placa de gato hidráulico SeaStar.

Las 17 escotillas están infundidas con transferencia de resina para una parte inferior suave. Entre los casilleros hay pozos vivos presurizados de 24 y 30 galones a proa y popa, un casillero de ancla, un par de cajas de pescado de 75 galones en la proa, dos casilleros para cañas que sostienen palos de 9 pies, un compartimiento de almacenamiento seco en la cubierta de proa de 107 galones y un par de 17 galones. pozos de liberación en la cubierta de popa.

El poste inclinado de la estación del timón proporciona asientos para dos, mientras que otros dos pueden descansar en un asiento plegable con un respaldo que se eleva desde la plataforma de fundición de popa. Un asiento adelante de la consola central tiene un radiador de 17 galones debajo.

El panel de control de 31 pulgadas en la consola central acomodó fácilmente la pantalla Simrad NSS16 evo2 empotrada en mi probador. Un parabrisas envolvente de vidrio templado protege una guantera en la parte superior de la consola. Los estantes emplumados a ambos lados son excelentes para guardar bloqueador solar y anteojos de sol. Una puerta en la parte delantera de la consola proporciona acceso al puesto de mando, al interruptor de la batería y a otros accesorios, pero no hay espacio para utilizarlo como compartimento para la cabeza.

El 270Z cuenta con un fuselaje de dos etapas con ventilación cruzada con una unidad de depósito de aire central que mantiene las cavidades de aire necesarias para reducir la resistencia en una amplia gama de velocidades. Se levanta bien y se desliza a velocidades tan bajas como 15.5 mph.

Los cambios bruscos de rumbo a alta velocidad resultaron predecibles gracias a un diseño que crea contrapresión en los rieles de velocidad para evitar que el casco se enganche en un borde.

La proa alta y la proa ensanchada arrojan hacia abajo, pero también crean más resistencia de la que cabría esperar de un barco de la bahía. El casco solo atrae 15 pulgadas de agua.

Impulsado por el nuevo 350 Verado de Mercury, el 270Z aceleró de 0 a 30 mph en 9,5 segundos en ruta a una velocidad máxima de 57,3 mph a 6.000 rpm.

Modelo comparable: Pathfinder 2600 HPS