mhddieselwinterize

Ha mantenido su red diesel marina y sus generadores funcionando bien durante toda la temporada y ahora se acerca el invierno. Pero su trabajo aún no ha terminado. Para asegurarse de que estos motores funcionen bien la próxima temporada, siga estos seis pasos clave para preparar adecuadamente sus sistemas diésel antes de darles un largo descanso invernal.

1. Gestión de combustible
Si no se trata adecuadamente, el diesel, especialmente el biodiesel más nuevo y los combustibles con bajo contenido de azufre, puede volverse obsoleto y susceptible al crecimiento de bacterias y hongos durante el almacenamiento, lo que genera lodos y sedimentos que pueden obstruir los filtros, causar problemas de arranque y dañar los motores. Además, un tanque de combustible vacío provoca condensación, lo que con el tiempo hace que se acumule agua en el fondo del tanque, lo cual es un problema grave para los motores diesel. Para prevenir estas enfermedades, rellene antes del almacenamiento a largo plazo. Luego trate el combustible fresco con un biocida/estabilizador diésel como ValvTect BioGuard Plus 6 ($24.99/32 oz, Defender.com). Después de tratar el combustible, instale nuevos filtros de combustible primario y secundario y luego purgue las líneas de combustible para eliminar el aire atrapado.

2. Aceite fresco
El aceite de motor diesel usado contiene ácidos y otros contaminantes que pueden erosionar los metales en invierno. Así que deshazte del aceite viejo. Para cambiar el aceite, haga funcionar el motor durante unos minutos para calentar el aceite. Si la embarcación ha sido remolcada, necesitará los lavadores de motor correctos para los motores (o conectar las bombas de cebado) para suministrar agua de refrigeración desde una manguera de jardín. La instalación de un kit de lavado de motor Groco SSC ($96.77, jamestowndistributors.com) facilita esta tarea. Luego apague y drene o bombee el aceite viejo. Cambie el filtro de aceite y llene el cárter con aceite nuevo (según las instrucciones del fabricante). En este momento, cambie también el aceite de los engranajes.

3. Buen drenaje
Abra todos los tapones de drenaje para purgar los sistemas de refrigeración de agua de mar. Las ubicaciones de los conectores varían según el fabricante, así que consulte sus manuales. Utilice alambre rígido para eliminar los desechos de los desagües. Además, presione el encendido para arrancar cada motor (sin arrancarlo) para limpiar el agua de las bombas. Si su embarcación va a permanecer a flote todo el invierno, puede drenar los sistemas cerrando primero las tomas de mar para las tomas de agua de mar y luego quitando las mangueras de entrada y las cubiertas de la bomba de entrada y los tapones de drenaje. Después de limpiar los sistemas de agua de mar, vuelva a colocar todos los tapones de drenaje. Si quitó las cubiertas de la bomba de cebado, cubra ligeramente cada impulsor con vaselina y vuelva a instalar las cubiertas.

4. Protección contra congelamiento
Para evitar daños por congelamiento y combatir la corrosión en el invierno, conecte lavadores de motor o bombas de cebado para bombear anticongelante inhibidor de óxido de glicol de propileno, como West Marine Pure Oceans menos 50 grados F ($5.99/galón, westmarine.com) de un balde o tanque y haga funcionar cada motor hasta que la solución salga por el tubo de escape. Esto no solo desplaza el agua estancada y cubre las camisas de agua y el intercambiador de calor con un inhibidor de corrosión, sino que al mismo tiempo extiende una capa dentro del motor y la transmisión del aceite nuevo y limpio que colocó antes para evitar que se queme y se oxide durante la operación. almacenamiento

Una vez que se apague el diésel, cierre inmediatamente el suministro de anticongelante para evitar que el líquido ingrese a las cámaras de combustión y bloquee el motor. Debido a que algunos materiales de caucho pueden hincharse con anticongelante, reemplace los impulsores de la bomba de cebado la próxima primavera como parte de su proceso de reinicio. Si su embarcación tiene enfriamiento cerrado, consulte el programa de mantenimiento recomendado para determinar si también necesita cambiar el anticongelante en esos sistemas. Esto suele ser alrededor de 1,000 horas, pero verifique el nivel de todos modos.

5. Un salto en primavera
Si bien puede esperar hasta la primavera, ahora es un buen momento para revisar los dientes, las correas y las conexiones eléctricas, así como las juntas tóricas de los tanques de combustible. Compruebe también las conexiones físicas en el espejo de popa y a lo largo de las salidas de escape: ¡fluye mucha agua por aquí! Reemplace, repare y mantenga cualquier cosa que parezca sospechosa o gastada y tendrá mucho menos que hacer la próxima primavera.

6. Todo sellado
Selle las salidas de escape en el fuselaje y los filtros de aire en el motor con plástico grueso y cinta adhesiva. Esto evita que el aire húmedo ingrese a las cámaras de combustión a través de las válvulas de escape o admisión abiertas mientras sus motores diésel disfrutan de su merecido tiempo de inactividad.

Visite boatingmag.com/winterizing para obtener más consejos de preparación para el invierno para motores marinos diésel y de gasolina.

Avatar of admin

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *