deka batteries

Aquí hay una pregunta común que escucho:

He estado en tres exposiciones náuticas este otoño y he considerado tanto las baterías AGM como las de celda de gel como reemplazo de las tradicionales baterías de celda húmeda en mi embarcación. Además del precio, ¿hay algún problema con este interruptor? cuál tomarías

Elegir la tecnología de batería adecuada para su embarcación requiere comprender los conceptos básicos de cada tecnología, incluida la calibración de carga.

La respuesta corta es que depende de su barco y de cómo esté equipado actualmente. Pero primero, un poco de historia.

Tanto las baterías de fibra de vidrio absorbente (AGM) como las de gel están clasificadas por el American Boat & Yacht Council (ABYC) como baterías de «electrólito inmovilizado». Hace unos años, en un salón náutico, vi a un hombre taladrar agujeros en la carcasa de una batería AGM para demostrar que no se filtraba nada. Esta es sin duda una de las ventajas de estas tecnologías de baterías; no hay ácido suelto si la caja de la batería se rompe. También prometen una vida más larga y cero mantenimiento, lo cual es convincente.

Las celdas de gel también ofrecen un rendimiento excelente, pero son comparativamente delicadas cuando se trata de recargarlas. Entonces, si tiene uno o más alternadores estándar en sus motores con reguladores de voltaje incorporados para el sistema de carga, está dañando las baterías cada minuto que está en la carretera. Los alternadores motorizados simplemente no están calibrados para proporcionar el mejor esquema de carga para baterías de celdas de gel.

Es probable que un cargador de batería alimentado desde tierra tenga capacidad de carga multifásica, pero nuevamente deberá restablecerse a la calibración de la celda de gel. La mayoría de los dispositivos más nuevos permiten esto sobre o dentro del dispositivo. En un barco con reguladores de voltaje externos remotos, la calibración del sistema de carga permite cumplir con los requisitos de la celda de gel.

En cuanto a la descarga, al menos un fabricante importante, East Penn Manufacturing, que fabrica la marca marina DEKA, me ha dicho que sus celdas de gel durarán más que sus baterías AGM en una situación de ciclo profundo. Sin embargo, dicen esto con una advertencia: deben estar conectados a un sistema de carga debidamente calibrado.

Las baterías AGM demuestran ser mucho más indulgentes cuando se cargan y descargan. Parecen resistir bastante bien el ciclo profundo continuo, a pesar de lo que East Penn me ha dicho sobre sus baterías. Nuevamente, debe configurar su cargador de batería integrado en una calibración AGM si tiene una. De lo contrario, utilice el esquema de calibración de celda inundada para obtener mejores resultados. ¿En cuanto a los alternadores accionados por motor con reguladores de voltaje integrados? Las AGM serán una mejor opción que las celdas de gel. El tiempo en el campo ha demostrado que pueden manejar voltajes regulados más altos y esquemas de carga menos sofisticados que sus parientes de celdas de gel.

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Escrito por Ed Sherman

Ed Sherman es colaborador habitual de boots.com, así como de Professional Boatbuilder y Cruising World, donde anteriormente fue editor de electrónica. También es director de currículo del American Boat and Yacht Council. Anteriormente, Ed fue presidente del Departamento de Tecnología Marina del Instituto de Tecnología de Nueva Inglaterra. Las publicaciones del blog de Ed aparecen con el permiso de su sitio web, EdsBoatTips.

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