Si actualizó el motor de su embarcación a más caballos de fuerza de los que puede manejar una unidad MerCruiser Bravo One, pero no quiere gastar el dinero en la costosa unidad Mercury Racing Dry Sump Six, conduzca las unidades SCX4 y SCX de IMCO con un motor mejorado. unidad inferior podría ser la respuesta. La unidad está clasificada para 800 libras-pie de torque pero, a diferencia del Dry Sump Six, no requiere una caja de cambios. Las unidades IMCO están diseñadas como un reemplazo atornillado directo para un Bravo One.

La designación SCX4 proviene del hecho de que la unidad es 4 pulgadas más corta que una Bravo One estándar y la SCX estándar es 2 pulgadas más corta por defecto. El rediseño se centra en un nuevo perfil de skeg. En los nuevos modelos, el skeg corre todo el camino hacia la punta del torpedo. Se extiende hacia abajo y hacia atrás unas 2½ pulgadas hasta el skeg principal.

“La ventaja de este eje principal es que permite que la unidad inferior se asiente mejor en el agua”, dijo Fred Inman Jr., vicepresidente de IMCO Marine. “Perfora previamente el agua para aliviar la presión de la unidad inferior y que no se deslice hacia arriba. Evita que la propulsión quiera despegar”. El SCX4 es una actualización popular de Bravo One en los catamaranes de gran potencia, mientras que el SCX es el preferido para los barcos con fondo en V.

El SCX existe desde 2009 y el rediseño se produjo como resultado de algunos cambios realizados por talleres personalizados o de diseño. IMCO diseña una unidad para los clientes, corrige fallas menores y perfecciona los acabados por $800 adicionales. El IMCO SCX se vende al por menor por $ 16,183. Si solo desea actualizar la unidad inferior de su unidad con las unidades rediseñadas, le costará $6116.

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