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DISPAROEL FIN 50.000 BARCOS CAMAROTE

¿Qué es mejor: un camarote frente al mar con terraza o un camarote en el barco de agua con bañera? ¡Oye, no es una competencia! Un yate de cabina pequeño y económico le brinda una propiedad frente al mar libre de impuestos y una vista que cambia constantemente. Pero con todos los cruceros, pescadores y amantes de los fines de semana, el único problema es elegir lo mejor para ti. Por eso hemos reunido y probado cuatro modelos interesantes para que puedas tomar la decisión correcta.

CRUCERO C-DORY 22

www.c-dory.com

253/839-0222

LOS BASICOS

LOA 22’0″

Haz 7’8″

calado (máximo) 2’4″

Desplazamiento (lbs., aprox.; sin motor) 1,925

Salida del espejo de popa

altura máxima en la cabina 6’2″

Capacidad de combustible (gal.) 46

Precio (con Honda 75cv) $44,695

DETALLES

Este barco está increíblemente bien equipado con todo lo que necesita para una escapada de fin de semana: estufa de un solo quemador, sistema de agua dulce de 20 galones (bomba de pie activada), limpiaparabrisas y un MSD portátil. Este es uno de los barcos más pequeños con una timonera real. Cuatro pueden viajar cómodamente sin importar si llueve, nieva o sopla. Los adornos de plástico negro económicos, los cojines simples de un solo color y los tendidos de cables visibles significan que no es un barco para aquellos que necesitan una impresión.

RENDIMIENTO

Este barco inusualmente ligero requiere un motor inusualmente pequeño, y la economía se nota. Es el único barco de la flota que supera los 5 mpg e incluso en WOT, la economía de combustible está muy por delante del resto. En el lado negativo, las velocidades son mediocres, y aunque el diseño del casco casi plano es extremadamente eficiente, no puede ir rápido en aguas turbulentas. Sin embargo, si pisa el acelerador y mantiene la V de la proa en el agua, el viaje es excelente.

CONSTRUCCIÓN

Dentro de la cabina, los paneles de teca y los gabinetes de chapa fenólica sobre madera contrachapada marina son elegantes pero sólidos y fáciles de mantener. El casco, la cubierta y el techo rígido están hechos de madera de balsa, lo que explica el bajo peso del barco. La cubierta está unida al casco mientras el casco está en el molde, lo que garantiza un ajuste sólido y sin costuras. Las telas internas y externas son Sunbrella. La calidad del hardware y los accesorios es sorprendentemente alta considerando el bajo costo del barco.

ALTOS Y BAJOS

ALTURAS Encabece las tablas de eficiencia con un motor fuera de borda rentable y de bajo consumo. La timonera completa ofrece mucho refugio para todos. Precio sorprendentemente bajo, incluso con esta larga lista estándar. Su peso ligero hace que sea fácil de tirar.

BAJO El diseño de fondo plano no te permitirá navegar a través de mares agitados. La cabina grande reduce el espacio de la cabina. El interior es sencillo. Con su pequeño fuera de borda, las velocidades máximas son bajas para los estándares actuales.

RINKER 230 ATLÁNTICO

www.rinkerboats.com

574/457-5731

LOS BASICOS

LOA 22’0″

Haz 8’6″

calado (máximo) 3’0″

Desplazamiento (lbs., aprox.; sin motor) 4,950

Salida del espejo de popa 20°

altura máxima en la cabina 4’5″

Capacidad de combustible (gal.) 50

Precio (con tracción trasera de 250 hp) $41,838

DETALLES

Hecho para un uso nocturno serio, con comodidades que ocupan mucho espacio, como la cabeza estibable y la estufa de un solo quemador. Uno de los pocos que ofrece un paquete de pesca ($1,750) con cajas de aparejos integradas, soportes para cañas, buscador de peces/GPS y alfombra removible en la cabina. Esto también lo convierte en el más apto para todos los deportes del grupo. La navegabilidad se mejora con un sistema estándar de agua dulce de 10 galones y un techo bimini; un techo rígido no es una opción.

RENDIMIENTO

El único barco con propulsión en popa en nuestra mezcla, cuenta con números que se ubican respetablemente en el medio del paquete. La mejor eficiencia es apenas un cabello por debajo de 3 mpg, en parte porque este barco es significativamente más pesado que el de la competencia. Sin embargo, su peso ayuda a aplastar las olas y suavizar el viaje. Su velocidad máxima de 43.2 mph solo es superada por la Scout, y salta al avión notablemente rápido sin tener el morro hacia arriba.

CONSTRUCCIÓN

Las encimeras y la tapa de granito simulado son un paso adelante de las piezas de vidrio esculpido que se ven en otros barcos a este precio. La dirección es asistida, los rieles de proa son de acero inoxidable soldado y el indicador de compensación utiliza luces LED. Los largueros de capas marinas están encapsulados en vidrio y laminados al casco rígido de fibra de vidrio. Es una estructura fuerte que pesa más que los largueros de núcleo de espuma. Y aunque ese peso puede reducir la eficiencia, la conducción es notablemente mejor.

ALTOS Y BAJOS

ALTURAS La elevación mínima de proa, la buena velocidad y las capacidades de navegación hacen que conducir este barco sea un placer. Sin ruidos ni vibraciones al golpear las olas. La litera en V se convierte en un cómodo sofá. El revestimiento del techo y los mamparos de vinilo son fáciles de mantener.

BAJO El peso pesado significa que no es el más eficiente. No hay acceso al cofre del ancla desde la cabina, un problema con el molinete opcional. Sin resistencia al deslizamiento en las cubiertas laterales de estribor.

SCOUT 222 ABACO

www.scoutboats.com

843/821-0068

LOS BASICOS

LOA 22’2″

Haz 8’6″

calado (máximo) 2’8″

Desplazamiento (lbs., aprox.; sin motor) 2,400

Salida del espejo de popa 20°

altura máxima en la cabina 4’8″

Capacidad de combustible (gal.) 90

Precio (con Yamaha F-150 de 150 CV) $54,374

DETALLES

Su acabado está en lo más alto de esta clase, pero también es el más caro del grupo. El diseño único presenta asientos en la cabina para siete personas, una cabina de entrada intermedia y una lista de equipos estándar que incluye cosas como un estéreo y un fregadero con espacio de almacenamiento. La cabina es más espaciosa de lo esperado con una litera de más de 6′. Pero todo ese espacio interior hace que las cubiertas laterales sean estrechas.

RENDIMIENTO

Un barco divertido de manejar que se desliza sobre olas lo suficientemente grandes como para vencer a otros barcos. Sin embargo, incluso a 200 caballos, supera los 3 mpg y se acerca a 4 en su punto ideal, 25 mph/3500 rpm También acelera a más de 45 mph, lo que lo convierte en el barco más rápido aquí. Con su dirección hidráulica estándar, 20 grados de ángulo muerto y asientos de cubo, el Scout se siente como un auto deportivo.

CONSTRUCCIÓN

Como todos los Scouts, el Abaco no contiene madera, tiene una conexión de casco a cubierta de caja de zapatos invertida y cuenta con un soporte de motor integral que se une a los dos largueros principales, distribuyendo la carga de 200 caballos de fuerza o más en todo el barco. Cuando el barco atraviesa una ola, se siente como una sola unidad sólida. Rieles, herrajes y accesorios también se sienten sólidos.

ALTOS Y BAJOS

ALTURAS El diseño único le permite entretener a una multitud, conducir durante la noche, esquiar, pescar, lo que sea. Con un motor de 200 hp, es el más rápido de la flota. La construcción proporciona una sensación de solidez al golpear las olas.

BAJO El barco más caro de esta multitud. No hay opción de techo rígido para cruceros de temporada extendida. Todos esos asientos hacen que la cabina se sienta estrecha.

TROFEO 2302 PASEO

www.trofeopesca.com

800/544-6220

LOS BASICOS

LOA 23’5″

Haz 8’6″

diseño (máx) 3’0″

Desplazamiento (lbs., aprox.; sin motor) 3,990

Salida del espejo de popa 20°

altura máxima en la cabina 5’0″

Capacidad de combustible (gal.) 125

Precio (con Mercury OptiMax de 225 hp) $49,686

DETALLES

Bellamente diseñado, y sus techos de color verde oscuro, su parabrisas de gran tamaño y su lona del mismo color se ven nítidos. La cabina es modular, por lo que se pueden agregar opciones (como fregadero y estufa, $614; sistema de agua dulce, $300; ​​y cabezal portátil con bombeo, $286) según sea necesario. Sin embargo, los pestillos de plástico en el asiento de popa necesitan refuerzo: uno se rompió en nuestro barco de prueba. Las amplias cubiertas laterales facilitan el fondeo. También hay un techo rígido extendido opcional ($3,464) para embarcaciones para todo clima.

RENDIMIENTO

Espere 3 mpg a velocidad de crucero del motor OptiMax de dos tiempos. El extremo superior de más de 40 mph es notable, y con opciones de motor de hasta 300 hp, hay mucho espacio para más velocidad; probablemente podría romper la marca de 50 mph. La potente aceleración de dos tiempos y un rápido salto de avión significan que este equipo también es bueno para los esquís acuáticos y los juguetes de remolque. Sin embargo, en un golpe corto, el viaje fue un poco accidentado a altas velocidades.

CONSTRUCCIÓN

Los largueros de vidrio rellenos de espuma están unidos al casco de vidrio sólido. El tanque de policombustible también está integrado en el sistema de largueros, al igual que las placas de montaje de aluminio para las tuberías del techo rígido. Los rieles de proa son de gran tamaño y golpean a los pasajeros a la altura de los muslos por seguridad, aunque la flexión es notable. La resistencia al deslizamiento es adherente pero fácil de limpiar, a diferencia de muchos patrones de diamantes comunes.

ALTOS Y BAJOS

ALTURAS El rendimiento es genial. Incluso con el rendimiento básico, este barco supera las 40 mph y deja atrás a gran parte de la competencia. Rico en características de pesca. Los lados del casco de colores y la lona coordinada se ven geniales.

BAJO El costo sube rápidamente a más de $ 50,000 a medida que agrega opciones. Muchas piezas de plástico y un riel flexible indican un posible desgaste. En una tajada cerrada, su andar es un poco accidentado.

los EFECTO FINAL

Los navegantes que buscan ampliar su temporada y ahorrar combustible eligen el C-Dory 22 Cruiser. Pero no es nuestra elección porque es el más lento del grupo por un amplio margen. A los pescadores les encantará el Trophy 2302 Walkaround, pero sus viajes en alta mar y sus opciones de aumento de costos nos hacen pensar dos veces. El Scout 220 Abaco puntúa con una alta eficiencia y excelentes cifras de velocidad, pero su cabina estrecha y su alto precio lo frenan. Sin embargo, el Rinker 230 Atlantic es capaz de navegar en condiciones difíciles y satisface las necesidades de los navegantes, pescadores y entusiastas de los deportes acuáticos, al tiempo que ofrece un excelente alojamiento y mucho impulso. Si tuviera una mejor eficiencia, nos encantaría aún más.

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