caliber 1 560

Cuando me pidieron que destacara cinco veleros asequibles para aguas azules, me vinieron a la mente unos 30 modelos. ¿Cómo eliges sólo cinco?

Primero traté de reducir la lista configurando algunos parámetros:

  • Barcos que cuestan menos de medio millón de dólares nuevos
  • Barcos que cuestan $250,000 o menos si no tienen más de 10 años
  • Los barcos todavía están en producción hoy en día (tenga en cuenta que los constructores estiran o encogen los moldes con regularidad, creando nuevos diseños basados ​​en los antiguos)

Con esas consideraciones en mente, aquí están mis selecciones: cinco opciones principales para veleros de aguas azules asequibles, que se enumeran aquí en orden alfabético.

Calibre 40LRC

Calibre 40LRC

Con mucho espacio en la cabina y una cabina espaciosa, el Calibre 40 LRC es adecuado tanto para el entretenimiento como para el crucero.

En su forma original, el diseño del Calibre 40 apareció en 1991. A medida que se convirtió en el 40 LRC, sigue siendo un cúter muy atractivo con un bauprés que mantiene el tren de tierra bien alejado de la proa cuando está anclado. Tiene una quilla de aleta alargada completamente encapsulada y la relación de lastre a desplazamiento es un muy respetable 44 por ciento, lo cual es bueno para encontrar en un barco diseñado para uso en aguas azules.

La cabina en forma de T es espaciosa y excelente para el entretenimiento, pero también profunda y segura en el mar con tres grandes desagües de cabina y respaldos altos. El aparejo montado en la quilla con una sola cruceta es manejado fácilmente por una pareja o por un conductor con una sola mano. El estay de proa interior se puede llevar a popa y asegurar en cubierta cerca del mástil; o puede acomodar una vela de estay enrollable que, junto con los backestays corridos, será muy útil en un gran golpe. El tanque de agua es bueno (156 galones), pero el combustible es de apenas 46 galones, lo que puede necesitar modificaciones para viajes más largos. Los nuevos modelos Calibre 40 LRC cuestan alrededor de $ 350,000, y los modelos de aproximadamente 10 años oscilan entre los bajos $ 200,000.

Hyla 46

Hyla 46

La cabina de dos cabinas/dos baños del Hylas 46 es más grande que la mayoría y tiene algunas características de diseño inteligentes.

Hylas es un constructor semipersonalizado con muchas opciones de modelos, por lo que estamos jugando rápido y suelto con el límite de precio, pero si buscas, deberías poder encontrar uno dentro de nuestros parámetros. El Hylas 46 es un balandro con aparejo de cúter con cabina central y bajos modernos. Son bajos, elegantes y rápidos, casi sin exterior de teca y con un gran espejo de popa de varios niveles para facilitar el abordaje.

El interior es soberbio con dos camarotes y dos aseos. El amo está a popa con una cama de la isla sin cita previa y la cabeza con una ducha separada de la cabina. El camarote de proa tiene un aseo en proa y una litera pullman en el camarote de invitados. La galera está en la pasarela de estribor y el salón está abierto y acogedor. Una característica ingeniosa es la forma en que los escalones de la escalera se abren hacia afuera para revelar el acceso al motor.

Paquete Isla 420

paquete isla 42

Island Packet construye barcos distintivos de quilla completa que tienen seguidores de culto.

El Island Packet 420 es un crucero de vidrio sólido para trabajo pesado que no romperá ningún récord de velocidad, pero lo llevará allí de manera segura y cómoda. El distintivo gelcoat beige hace que sea fácil de detectar en un fondeadero, al igual que el bauprés tradicional y el útil aparejo de cúter.

El 420 salió al mercado en 1999 y hoy podrías tener la suerte de conseguir un modelo 2000-2002 por $250,000. Estos robustos barcos con cabina de popa tienen buenos tanques de agua y combustible, un bonito diseño 2/2 y una quilla plana opcional (4′ 6″) para objetivos en aguas poco profundas. El 420 ya no se ofrece como nueva construcción; fue reemplazado por el 460/465 que continúan con la tradición de Island Packet de construir botes de agua azul sólido que no les gustarán a todos, pero que tienen exactamente lo que algunas personas quieren.

Tartán 3700

Tartán 3700 crucero

Aunque los cuadros escoceses han existido desde la década de 1970, el diseñador actual de cuadros escoceses, Tim Jackett, aportó algunas características únicas a la última combinación del 3700.

El Tartan 3700 es un diseño que ha resistido la prueba del tiempo; todavía se está reconstruyendo hoy más de una década después de su lanzamiento. El aparejo de doble cruceta está hecho completamente de fibra de carbono, lo que lo hace más liviano y resistente que el aluminio, y utiliza la botavara de bolsillo única de Tartan para facilitar el manejo de la vela mayor. Para navegar sin estrés y con tripulación pequeña, hay un foque autovirante para viento a favor y un alcance del 150% en un arrecife enrollable que mantiene el barco en movimiento con aire ligero. La viga de 12′ 7″ se lleva bien hacia atrás para una buena estabilidad y agrega un ensanchamiento en la parte superior para un buen espacio en la cubierta y la cabina. El espejo de popa se pliega para crear una agradable plataforma de baño que también facilita el abordaje y la carga desde un bote.

Abajo, el Tartan 3700 tiene dos cabinas y un aseo con cabina de ducha. El salón tiene el espacio de un barco mucho más grande y hay una estación de navegación de tamaño completo perfecta para cruceros de larga distancia. Un nuevo 3700 le costará alrededor de $ 400,000, y las listas Tartan 3700 de 10 a 12 años oscilan entre $ 170,000 y $ 220,000.

valiente 42

valioso 42

Los Valiants son balandros de dos extremos, con aparejo de corte y contundentes.

También estoy bajando un poco el precio con el Valiant 42, pero un modelo de principios de la década de 2000 podría estar disponible por menos de $300,000, y los más antiguos costarán un poco menos. El concepto de diseño surgió del muy popular diseño de Bob Perry, Valiant 40, que se produjo entre 1973 y 1992, cuando se construyeron 200 cascos.

Su aspecto tradicional desmiente una maniobrabilidad que más o menos dio lugar a la idea de un «crucero de alto rendimiento». No ha cambiado mucho sobre estos barcos a lo largo de los años, por lo que es un viaje por el camino de la memoria que atrae a muchos de sus compradores. La desventaja es que la capacidad del tanque (agua y combustible) es bastante pequeña, menos de 100 galones. Sin embargo, los barcos son extremadamente prácticos con poco exterior de teca, una baranda de aluminio muy versátil y una cabina de popa compacta y oceánica.

Pensamientos finales

Si preguntas a tres navegantes cuál es el mejor velero de travesía de todos los tiempos, obtendrás al menos cinco opiniones. Se eligieron estos cinco porque son asequibles, nuevos y todavía están en construcción de una forma u otra. Hay modelos más antiguos y más baratos que todavía navegan en alta mar en la actualidad, y modelos más nuevos y más caros que han llevado la navegación a un nuevo nivel, pero estos cinco cruceros de aguas azules asequibles sin duda merecen su atención.

Para cruceros que cuestan aún menos, algunos incluso mucho menos, consulte Plástico clásico: 10 veleros usados ​​asequibles para cruceros.

-Zuzana Prochazka

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– ¿No ves tu crucero de aguas azules asequible favorito aquí? ¡Déjanos una respuesta en el cuadro de comentarios a continuación y cuéntanos qué es!

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Escrito por Zuzana Prochazka

Zuzana Prochazka es escritora y fotógrafa independiente para una docena de revistas y sitios web sobre navegación. Como capitán de 100 toneladas de la USCG, Zuzana ha navegado, fletado y capitaneado flotillas en muchas partes del mundo y actúa como presentadora de destinos y problemas de vuelos chárter. Preside el comité de premios de nuevos productos, juzga embarcaciones y equipos innovadores en las ferias NMMA y NMEA, y actualmente es la expresidenta inmediata de Boating Writers International. Es colaboradora de Boats.com y YachtWorld.com, y también escribe regularmente en su sitio de reseñas de barcos, TalkoftheDock.com.

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