Tu barco es muy similar a tu coche; Sin el mantenimiento adecuado y las piezas correctas, le causará problemas y podría quedarse varado mientras pesca percas. La diferencia entre su barco y su automóvil es que las partes no son exactamente iguales.

Si bien le hará bien saber cómo cambiar un piso en su automóvil, el diámetro y el paso de la hélice son algunas de las terminologías más importantes cuando se trata de navegar. Esto se debe a que es su hélice la que realmente impulsa el barco. Por lo tanto, comprender un poco al respecto puede ahorrarle muchos dolores de cabeza más adelante.

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¿Qué es el diámetro de la hélice y por qué es importante?

Cada vez que desee comprar una nueva hélice para su embarcación, debe comprender cuáles son las especificaciones y qué significa toda esa terminología. El diámetro y el paso de la hélice son dos de las especificaciones más importantes que se traducen directamente en el rendimiento del mundo real.

Comencemos por definir lo que significan.

El diámetro de una hélice es la distancia sobre el círculo completo que recorren las puntas de las palas. Está determinado principalmente por las RPM a las que giraría la hélice, así como por la cantidad de potencia que se le está suministrando. Este diámetro tiende a aumentar en las hélices que se utilizan normalmente en embarcaciones más lentas, mientras que aumenta en las hélices que se utilizan en embarcaciones más rápidas.

¿Qué significa «propuesta de apoyo»?

El paso de la hélice, normalmente denominado «paso de apoyo», es esencialmente la distancia que recorrería una hélice a través de un sólido blando en una sola revolución. Similar a la distancia que recorrería un tornillo a través de la madera en una revolución. Entonces, en este caso, un «soporte de paso 21» avanzaría 21 pulgadas en una revolución, y un «soporte de paso 19» avanzaría 19 pulgadas en una revolución.

¿Qué significa todo esto para tu barco?

Piensa en tu hélice como si fuera el eje de tu coche. Cuanto menor sea la relación de transmisión, mayor será la potencia de tracción desde parado.Esta es la misma física aplicada a la hélice de un barco. Un barco con una hélice de menor paso podría acelerar desde parado mucho más rápido que uno con una hélice de mayor paso. Desafortunadamente, ese tono más bajo haría que su motor alcance su máximo a velocidades mucho más lentas, aunque con una aceleración más rápida.

Por otro lado, una hélice de paso más alto ofrece mejores velocidades máximas pero una aceleración mucho más lenta. También debe tenerse en cuenta que simplemente colocar una hélice de paso alto en un barco con un motor de menor potencia no significa que esté haciendo que su barco sea más rápido.

A medida que la embarcación alcanza velocidades más altas, lo hará durante un breve período de tiempo antes de atascarse. El paso más alto y el diámetro más grande de la hélice eventualmente sobrecargarán y desgastarán las partes internas del motor que simplemente no están diseñadas para soportar ese tipo de estrés.

Consejo profesional: Recuerde que cada pulgada de paso es de aproximadamente 200 RPM. Por lo tanto, cuando cambia la hélice de su embarcación de recreo y decide pasar de una hélice de 21 pasos a una de 19 pasos, básicamente está aumentando las RPM del motor en unas 400 rpm.

La idea es encontrar una hélice de barco que le proporcione las velocidades que desea con el tipo correcto de aceleración, y es por eso que la mayoría de la gente se queda atrapada entre una hélice de 21 pasos y una hélice de 19 pasos.

21 Pitch Prop vs. 19 Pitch Prop: ¿cuál debería elegir?

Como con casi todo lo demás, la respuesta a esta pregunta es muy subjetiva; depende de lo que necesites específicamente. Así que aquí hay algunos consejos que te ayudarán a determinar cuál de los 21 pitch prop y los 19 pitch prop necesitas.

¿Cuáles son los problemas que quieres resolver?

¿Cuáles son algunos de los problemas que enfrenta?

• ¿Tu barco sale lento del hoyo o tiene problemas para alcanzar la velocidad que deseas?
• ¿Es un problema de economía de combustible?
• ¿Quieres un mejor rendimiento general?
• ¿Quizás su utilería actual se está transmitiendo en exceso?

Una vez que defina el problema, estará en una posición mucho mejor para encontrar la solución perfecta.

¿Está acelerando el motor demasiado bajo o demasiado alto?

El manual del propietario de su embarcación tiene especificaciones que le indicarán en qué rango debe acelerar el motor de su embarcación. Se verá así: «4200-5000 rpm para motores dentrofueraborda» o «5000-5500 rpm para un motor fuera de borda».

Revolucionar demasiado alto o demasiado alto dañará su motor más rápido de lo que le gustaría. Si descubre que el motor de su embarcación está subrevolucionando o superando las especificaciones, la solución más sencilla es comprar una hélice con el paso correcto para su embarcación específica, lo que nos lleva al siguiente punto.

¿Subir o bajar?

Esta es una pregunta esencial para responder antes de comprar la nueva hélice. Como se explicó anteriormente, al aumentar el paso de la hélice se reducen efectivamente las RPM del motor y viceversa.

Dado que la regla general es que cada dos pulgadas de aumento de paso disminuye las RPM del motor en aproximadamente 400 rpm, si encuentra que su embarcación está acelerando demasiado, considere una hélice de paso más bajo y viceversa. Si el problema de tu embarcación es que acelera demasiado, conseguir la hélice de 21 velocidades puede ser la mejor solución.

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La belleza de todo esto es que el manual de su embarcación tendrá las especificaciones que desea, pero también puede preguntarle a su mecánico o incluso a su distribuidor qué paso de hélice sería el más adecuado para su embarcación en particular. Recuerde que una de las consideraciones más importantes aquí es su objetivo de rendimiento. ¿Qué se supone que debe hacer exactamente el barco?