Garret Cortese
visión de conjunto
Con un casco de belleza clásica, el nuevo 37 de Regulator encaja perfectamente en el nicho que los compradores de barcos han estado pidiendo desde la década de 1940: una plataforma de pesca extrema que se convierte fácilmente en una cómoda plataforma de ocio al final del día. Con muchos asientos en un bote abierto, todos entran en acción. Y sí, hay una gran litera en V en la cabina de la consola (6 pies, 11″ de altura libre) con baño y ducha cerrados (7 pies, 6″ de altura libre) y una cocina.
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La ingeniería del gobernador acomodó las solicitudes de los clientes de mayor francobordo, amplio espacio de almacenamiento, abundante aire acondicionado (con recuperación de calor) y un estabilizador giroscópico Seakeeper, todo respaldado por un gran generador. Además de más enfriamiento para comida, bebida, cebo y pescado.
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Los asientos de proa se adaptan rápidamente de la pesca seria a descansar, tomar el sol, navegar y cenar. En el timón encontramos un asiento de timón seguro para tres personas y un sofá en el entrepiso orientado a popa para dos. Hay una puerta de cabina de estribor hermética y un enorme casillero de aparejos con muchos soportes para cañas de pescar colocados estratégicamente. Los viveros y las cajas de pescado están todos aislados y algunos armarios de pescado están refrigerados.
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Motores
El diseño, la ingeniería, la tecnología y el rendimiento del 37 permiten un alcance de 300 millas, de manera conservadora, a velocidades de 30 a 40 mph. La velocidad máxima bidireccional promedio que obtuvimos con un tanque casi lleno y dos a bordo fue de 56.3 mph a 6000 rpm El rendimiento a 4000-4500 rpm me impresionó más con los tres grandes motores fuera de borda 425 – HP XTO offshore que propulsaron el 37 a 31-40 mph con facilidad. La aceleración en este rango de velocidad resultó impresionante. El barco se reducirá a velocidades en los 20 cuando el mar fuerte o una bahía desagradable lo requieran, pero el 37 quiere navegar y los motores equilibran bien este barco. También intentamos algunos giros cerrados y el casco aguantó a gran velocidad. Finalmente, verificamos la estabilidad a velocidades de arrastre y mientras se derrapa. El Seakeeper, por supuesto, eliminó prácticamente todos los roles.
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El 37, como todos los Reguladores, se monta en un diseño de casco Lou Codega, una V profunda de 24 grados sin escalones (en la popa) con costillas y pantoques cuidadosamente colocados. El centro de gravedad está directamente sobre los tanques, por lo que el equilibrio de la embarcación no cambia cuando se quema el combustible. Cuando navega, navega un poco orgulloso en la proa, presentando el antepié afilado al mar que se aproxima. El ajuste también le da a esta forma de casco más velocidad con menos caballos de fuerza, así como un viaje fácil y seco. Le encanta el par bajo de las robustas culatas del motor V-8 y las hélices Yamaha XTO.
interiores y accesorios
El barco tiene mamparos estancos debajo del puesto de gobierno y todos los espacios de cubierta. Las cajas de pescado se escurren por la borda, por lo que no hay agua ni moho ni olores extraños. El almacenamiento de varillas en la cabina con aire acondicionado reduce la humedad. La cabina está bien iluminada y ventilada para mantener las cosas secas. Todos los sistemas son fácilmente accesibles. Los detalles se extienden a piezas como B. Una válvula de drenaje del tanque de retención de nailon que no se atasque con el tiempo.
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Un circuito digital controla todos los procesos en el Regulador 37, desde las luces y los motores hasta la plomería, el Seakeeper y un generador diésel Onan de 13,5 kW. David Clubbs, director de ingeniería de Regulator, y su equipo trabajaron directamente con Garmin para desarrollar el sistema MyHelm personalizado de la empresa. Controla todo de manera intuitiva para facilitar la operación de un barco complejo.
El COVID-19 provocó retrasos en los procesos y las herramientas, pero finalmente el equipo pudo construir el casco n.º 1 el pasado otoño e invierno. Pasaron muchas horas trabajando en los detalles de las tensiones mecánicas y los diseños resultantes para los cimientos de Seakeeper. Considere las presiones que debe soportar el barco de tres grupos de fuerzas poderosas que actúan sobre él: 1275 caballos Yamaha que impulsan 20 000 libras hacia adelante a 30 millas por hora; olas de agua que tienen su propia agenda; y un giroscopio que se niega a hacer rodar las olas. Los cimientos se moldean por separado del casco, se refuerzan con núcleos de alta densidad y placas de respaldo de aluminio de 1 pulgada de espesor y se cubren en cada extremo con otro mamparo estructural que distribuye las cargas a los otros largueros longitudinales, el fondo del casco y los costados del casco.
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Debajo del asiento del entrepiso hay una sala de bombas que los clubes llaman «mi apartamento». Es enorme y está diseñado para ser mucho más seco que los Lazarettes, un buen entorno para máquinas complejas. El piso ofrece acceso completo a los tres tanques de combustible con colectores, lo que permite que cualquier motor extraiga de cualquiera de ellos. Todas las válvulas son accesibles.
“Hemos dado clases de distribuidores para todo el barco, incluido MyHelm”, dice Clubbs. “También hemos producido videos sobre varios sistemas que están disponibles para distribuidores y propietarios, y el manual del propietario completo está disponible en las pantallas de Garmin de la embarcación.
“Una gran adición para 2022 es una torre de estación de montaña completa”, continúa Clubbs. “A los ingenieros nos encanta salir de detrás de nuestras computadoras para construir y operar nuestros barcos y evaluar prácticamente sus sistemas. Nos divertimos mucho construyendo el primer 37. Es un barco súper divertido, rápido, seco y con muchas cosas buenas a bordo”.
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Una buena comparación para los compradores es la Everglades 395cc ($887,993 con triple White Yamaha 425 XTO y Helm Master EX, con piloto automático y joystick). Tenga en cuenta que el precio del regulador bien designado incluye los motores de prueba, un Seakeeper 5, un grupo electrógeno y un acondicionador de aire de 12,000 Btu.
¿Buscas un clásico completamente moderno? Pruebas de mar de un Regulator 37.
como probamos
- Motores: Triple 425 hp Yamaha XTO Offshore V-8
- Unidad/Accesorios: Fueraborda/Triple Yamaha XTO Offshore 163/8″ x 21″ Acero inoxidable de 3 palas
- relación de transmisión: 1,79:1 carga de combustible: 490 galones. agua a bordo: 20 galones peso de la tripulación: 350 libras
Destacar
- El sofisticado módulo de asiento de timón triple ofrece un amplio espacio para guardar equipo, una parrilla extraíble, un refrigerador en la cubierta y un asiento doble en el entrepiso con una sala de bombas debajo.
- La sala de bombas y otras salas de máquinas están diseñadas para facilitar el mantenimiento.
- Las funciones de pesca permiten que el 37 se adapte a múltiples escenarios de aguas azules, pero el barco también se adapta rápidamente a actividades recreativas.
puntos bajos
- Las literas en V en la cabina son largas pero estrechas.
- Si bien el espacio libre de la consola es generoso, la puerta que se abre tiene solo 19 pulgadas de ancho.
precios y especificaciones
| Precio: | $ 829,780 (base con rendimiento de prueba) |
|---|---|
| LOA: | 37’7″ |
| Haz: | 12’7″ |
| Calado (máx.): | 46″ |
| Cambio: | 19,300 libras (con motores) |
| Salida del espejo de popa: | 24 grados |
| distancia del puente: | 11’3″ |
| Altura máxima en la cabina: | 6’11” |
| Capacidad de combustible: | 507 galones |
| Potencia máxima: | 1,275 |
| Potencia disponible: | Triple motor fueraborda Yamaha 425 XTO de 425 hp |
Rapidez, eficacia, servicio
revista barco
Regulador marino – Edenton, Carolina del Norte; 252-482-3837; reguladormarine.com