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Super Air Nautique GS22E corre en el lago
A gran velocidad, la cabina es notablemente más silenciosa.
Garret Cortese

visión de conjunto

A primera vista, la Super Air Nautique GS22E se parece a su hermana, la GS22 y, por cierto, a muchos otros deportes acuáticos con motor en V de la actualidad. Pero con solo presionar el botón de inicio, está claro que el GS22E es diferente a cualquier otro barco en el mercado. La E en el nombre del modelo significa eléctrico, y este barco de cero emisiones ofrece un rendimiento inigualable de una forma completamente nueva.

Asientos de proa Super Air Nautique GS22E
Los asientos son ajustables y cómodos.
Garret Cortese

motor

Equipado con un motor eléctrico Ingenity que gira la hélice a través de una relación de transmisión de 2,84:1 y «alimentado» por una batería de 124kWh, el GS22E ofrece hasta tres horas de «uso típico de deportes acuáticos» con una carga completa. Si bien tres horas pueden no parecer mucho en el papel, esto es mucho para muchas familias involucradas en deportes acuáticos, especialmente aquellas que colocan su bote en el agua. La diferencia más singular, debido al rendimiento de la batería, es el silbido, o la ausencia del mismo, cuando el GS22E está en movimiento. Para navegantes experimentados, esta diferencia es confusa. Cuando está en ralentí, el barco está casi en silencio. A alta velocidad, la cabina es notablemente más silenciosa, lo que hace que la conversación entre los pasajeros sea mucho más fácil y relajada. De hecho, la mayor parte del ruido proviene del agua rompiendo fuera del barco.

Motor Super Air Nautique GS22E
Los intervalos de carga van desde una carga nocturna hasta una carga rápida de CC de 1,5 horas.
Garret Cortese

Además de la fuente de alimentación, existen diferencias entre el GS22E y el GS22. Lo que más se nota es el peso. La batería de la GS22E agrega algo de peso, ya que su peso en seco es de 5,900 libras en comparación con las 4,750 de la GS22. Combine ese peso adicional con las 2,250 libras de lastre debajo de la carrocería y el GS22E es capaz de batir algunas tablas de wakeboard y olas de wakesurf. Con la placa NCRS (Superficie de carrera configurable) de Nautique en el espejo de popa, estas estelas y olas se pueden ajustar para adaptarse a una variedad de niveles y estilos de conducción.

Salida Super Air Nautique GS22E
El GS22E utiliza el Sistema de carga combinado (CCS).
Garret Cortese

Para fines de carga, el GS22E utiliza un sistema y un cable con los que los conocedores de vehículos eléctricos estarán familiarizados: el sistema de carga combinado (CCS). Los intervalos de carga van desde una carga de 12 horas hasta una carga rápida de CC de 1,5 horas. El sistema fue diseñado con protocolos de seguridad redundantes para garantizar una carga a prueba de fallas.

interiores y accesorios

Con sus glúteos más bajos y su manga más estrecha, el GS22E ofrece un aspecto más deportivo que la mayoría de los botes de estela más grandes del mercado actual, pero con el ajuste y el acabado impecables de Nautique, la comodidad lujosa fluye por todas partes para hasta 11 invitados. El recorrido del espejo de popa hace que abordar el escalón de natación o regresar al bote sea muy fácil, mientras que los asientos del salón en el escalón de natación son ideales para que los pasajeros se preparen o simplemente pasen el rato. Los asientos se pueden personalizar, ya que se puede agregar un respaldo emergente al asiento del salón justo detrás de la silla del capitán, mientras que en el lado de babor se pliega un cojín para convertirlo en un respaldo. Esto permite a la tripulación mirar fácilmente hacia atrás y ver toda la acción en el agua. El espacio de almacenamiento es abundante en todo el barco, especialmente debajo de los asientos. Los ingenieros detrás del barco tuvieron cuidado de no reducir el espacio de almacenamiento con baterías o cables. Todos los asientos están sostenidos por bisagras y un cubo de basura y un refrigerador grande caben debajo de los asientos de la cabina del lado de estribor.

Casco Super Air Nautique GS22E
Al mando, el capitán tiene fácil acceso a los datos más importantes del barco.
Garret Cortese

En el timón, el capitán tiene fácil acceso a los datos más importantes del barco, en este caso, el rendimiento de la batería, las temperaturas y el tiempo de funcionamiento restante. El GS22E también está equipado con un modo Eco que ahorra energía cuando es necesario para maximizar el tiempo de funcionamiento. Con el exclusivo dial Helm Command de Nautique ubicado en el reposabrazos sobre el acelerador, se puede acceder fácilmente a todas las funciones y controles de la embarcación, incluido el audio, la configuración de wakesurf, los perfiles del conductor y más, sin tener que mover la mano.

Cabina Super Air Nautique GS22E
El pasaje del espejo de popa hace que salir al escalón de natación o regresar al bote sea muy fácil.
Garret Cortese

En última instancia, se necesita mucho ingenio para diseñar un barco que funcione de manera eficiente y práctica con energía pura de batería. Pero hacerlo con un bote diseñado para arar el agua (mientras recoge lastre para desplazar más) es un juego de pelota completamente diferente. Los equipos de Ingenity y Nautique no solo han demostrado que los barcos eléctricos son posibles, sino que han anunciado épicamente el futuro. El GS22E es realmente una maravilla de la ingeniería marina que hay que ver (y oír) para creer.

Super Air Nautique GS22E tira de un wakeboarder
La batería proporciona un par de torsión suficiente para los conductores de trenes.
Garret Cortese

como probamos

  • Batería: 124kWh
  • Conducir/Estancia: Intraborda / Acme 18″ x 13.5″ 4 aspas
  • relación de transmisión: 2,84:1 peso de la tripulación: 400 libras

Destacar

  • La operación silenciosa es difícil de creer y hace que las conversaciones a bordo y en movimiento sean considerablemente más fáciles.
  • La integración de MyNautique permite el monitoreo remoto de los sistemas del barco, incluido el estado de carga y otros signos vitales.
  • La batería ofrece mucho par para tirar de los ciclistas y empezar a planear, incluso a plena carga.
  • Sin costes de aceite de calefacción ni filtros; en general menos mantenimiento que un motor de combustión interna.

puntos bajos

  • Más caro que una contraparte del motor de combustión
  • Menos tiempo de ejecución; mayor tiempo de reabastecimiento de combustible (recarga) que una contraparte del motor de combustión interna

competidor más duro

Su barco gemelo impulsado por ICE, el GS22 de Nautique, es el barco más cercano al que los compradores pueden comparar. Al menos hasta que haya más barcos para deportes acuáticos eléctricos disponibles.

precios y especificaciones

Precio: $ 292,711 (desde)
LOA: 25′0″
Haz: 8′6″
Diseño: 2′3″
Cambio: 5.900 libras.
Salida del espejo de popa: N / A
distancia del puente: N / A
Lastre: 2,250 libras.
Asiento/Capacidad de peso: 11/1,500 libras.
Tamaño de la batería: 124kWh
promedio Tiempo de ejecución: 2 a 3 horas (uso típico de deportes acuáticos)
Tiempo de carga: CA: 10 horas a 240V/50A; CC: 4 horas a 25 kW; Compresor: 1,5 horas a 80 kW

Rapidez, eficacia, servicio

Tabla de datos de rendimiento Super Air Nautique GS22E
Resultados de las pruebas certificadas Super Air Nautique GS22E
revista barco

Embarcaciones Náuticas – Orlando Florida; 800-346-2092; nautique.com

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