visión de conjunto

Además de conocer el nuevo Galeon 410 HTC, esta prueba de mar me trajo varios recuerdos. Primero, por qué Paseo en barco siempre hace carreras de rendimiento bidireccionales. Con vientos de 35 mph sobre la cubierta y ráfagas de 40 en Stuart, Florida, nuestra diferencia de velocidad contra el viento y contra el viento fue significativa: casi 2.5 mph en la parte superior.

En segundo lugar, como californiano, los flybridge me resultan tan naturales como el pastel de manzana y el helado. Pero acurrucado cómodamente en el silencioso interior del timón a bordo del Galeon, me di cuenta de que los cruceros rápidos (el HTC significa Hard Top Coupe) son relevantes en todos los climas. No me hubiera gustado estar en el puente del barco gemelo Galeon 400 que comparte el mismo casco pero agrega un flybridge. (Aunque hay una estación interior).

Con el Capitán Rick Castellini al timón, salimos del muelle con facilidad usando el propulsor lateral de proa. Esto también mostró una de las cosas geniales del 410. Rick lo hizo parado en la cubierta lateral. Junto al asiento del timón de doble ancho hay una gran puerta corredera del suelo al techo, que permite al patrón subir a la cubierta mientras mantiene la mano en los controles y el joystick. Es perfecto para taquigrafía o con familias donde el patrón también tiene que guardar líneas.

La característica interesante más visible del 410 son las dos «playas» que se despliegan desde ambos lados de la cabina para mejorar la ya espaciosa plataforma de popa. Estos se activan eléctricamente y están entablonados en teca para completar la cabina como un área de entretenimiento de primer nivel. Está protegido por un parasol de lona con un marco fijo que se desliza fuera del techo rígido y el espejo de popa tiene una cocina completa con parrilla Kenyon y fregaderos dobles. También hay enormes casilleros en el espejo de popa para guardar guardabarros, cuerdas y otros equipos.

interiores y accesorios

El acceso al salón se realiza a través de dos puertas plegables que desaparecen cuando se abren por completo, extendiendo sin problemas esta área de entretenimiento desde el enorme parabrisas hasta el espejo de popa. Con las puertas abiertas, el respaldo del comedor de popa se pliega para proporcionar aún más asientos en la cabina con su mesa plegable doble para cenar al aire libre. Y si desea aún más aire y sol que el control deslizante en el timón, la ventana sobre la cocina de babor se desliza hacia abajo silenciosamente y un enorme techo solar se abre eléctricamente.

El patrón tiene una gran visibilidad en todas las direcciones, con dos limpiaparabrisas de pantógrafo para eliminar las salpicaduras y el asiento del timón acolchado y deslizante se enfrenta a un tablero limpio y fácil de usar. Dos monitores Raymarine para navegación y sistemas y el monitor del motor Volvo Penta lo vigilan todo, mientras que la dirección hidráulica y los reposabrazos SeaStar hacen de este el trono de un patrón.

Enfrente está la cocina, también con dos fregaderos (ocultos bajo las cubiertas de la encimera) y una placa de cocina eléctrica Kenyon de dos quemadores. Un microondas Kenyon está debajo del mostrador, al igual que el refrigerador Isotherm. Galeon reconoce que hay torpes (como yo) en las cocinas, y una barandilla de plástico evita que los bichos caigan cuesta abajo sobre el sofá para dos personas justo a popa.

En el nivel inferior encontrará un mundo completamente nuevo con dos cabinas y, sorpresa, dos cuartos húmedos completos, ambos con duchas. El camarote principal está a popa y tiene un espacio para la cabeza sorprendentemente alto con acceso a ambos lados de la cama tamaño king en la línea central. Hay una puerta a su cabeza privada que tiene una ducha de cabina completa con una varilla de ducha y un cabezal de ducha de lluvia superior.

Otro camarote está en la proa, con una litera en V que se puede juntar para crear una cama doble y ambos camarotes tienen una excelente capacidad de estiba en armarios colgantes y cajones. El camarote de invitados tiene su propia puerta privada, así como acceso directo a la ducha diurna del lado de babor, que tiene una ducha y un inodoro Tecna.

Detrás de la cubierta hay una zona para tomar el sol y asientos y puertas de embarque a ambos lados para facilitar el acceso a los muelles más altos. Los soportes, así como los rieles de mar en los estantes de la cabina, son un testimonio de la artesanía impecable en acero inoxidable con soldaduras como joyas pulidas.

¿Compras? Considere el Cruisers 42 GLS ($1,081,619 con triple Mercury 400), que también ofrece playa doble y fuera de borda.

Motores

Dos motores diesel Volvo Penta D6 con 440 hp impulsan el 410 HTC a través de una transmisión V-drive. El acceso es a través de una escotilla en el piso de la cabina y el espacio para la cabeza es limitado, aunque puede moverse fuera de los motores. Todos los puntos de servicio normales se encuentran cerca de la escotilla de entrada.

Hablando de acceso, me encantó el panel de control de Blue Sea Systems que está ubicado a la altura de los ojos justo dentro del salón detrás de puertas de vidrio e incluye controles para el generador diesel Fischer Panda 240v de 12kW junto con paletas cuidadosamente etiquetadas para todos los sistemas.

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Todas las alegrías del Galeon 410 HTC palidecen en comparación con su funcionamiento real. El barco es simplemente divertido, planea rápidamente (sin tocar las aletas de compensación Bennett), gobierna tan ágilmente como un barco de la mitad de su tamaño y ni siquiera se dio cuenta de la desagradable serie de cortes de viento durante nuestras pruebas en el mar.

Si el flybridge en la hermana 400 es como agregar helado a la tarta de manzana, entonces gracias, pero tomaré mi tarta de manzana directamente y disfrutaré al máximo del Galeon 410 HTC.

como probamos

• Motores: Gemelo Volvo Penta D6 440 CV
• Conducir/Estancia: V-drive/Nibral 23″ x 22.8″
• relación de transmisión: 2,00:1 carga de combustible: 100 galones agua a bordo: 10 galones peso de la tripulación: 400 libras

Destacar

• Enorme puerta corredera a través del timón.
• Me encantó la lujosa tapicería con mechones de diamantes en todos los asientos.
• Barandas de mar en todos los estantes y casilleros para que nada se caiga en mares agitados.

puntos bajos

• El respaldo del protector solar delantero bloquea la vista del patrón del agua en las inmediaciones (por ejemplo, nasas de langosta y restos flotantes).
• Los escalones para personas altas al nivel de la cabina deben acortarse.

precios y especificaciones

Precio:	$ 975,000 (según la prueba)
LOA:	41’0″
Haz:	13’1″
Diseño:	3’9″
Desplazamiento (aprox.):	26.600 libras.
Salida del espejo de popa:	N / A
distancia del puente:	15’10”
Altura máxima en la cabina:	6’5″
Capacidad de combustible:	264 galones.
Potencia máxima:	440
Potencia disponible:	Dos intrabordas Volvo Penta D6 440hp V-Drive

Rapidez, eficacia, servicio

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