visión de conjunto
Creo que el 24 R cambiará el mercado. En primer lugar, el escalón de fibra de vidrio empotrado en el salón U es un asesino.
Para ir a bordo. Se siente más profundo, más grande y más seguro que otros pontones. El capitán y el timonel pueden ver fácilmente por encima de las cabezas de los pasajeros delanteros, una clara ventaja para un mando seguro. Además, las cercas perimetrales de la cubierta de proa cuentan con rieles superiores rebajados con secciones superiores transparentes. Estos permiten ver a través de lo que normalmente está bloqueado, lo que facilita el atraque y la interacción con los que están en la playa.
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El paquete de rendimiento de casco en V integrado cuenta con una cápsula central; Este V-Toon agrega flotabilidad, capacidad de giro y estabilidad y tiene espacio para bajar la cubierta de proa.
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interiores y accesorios
Delante del área de proa hay mucho espacio en la cubierta para ayudar con el lanzamiento o el atraque. Los salones de proa tienen almacenamiento incorporado en el respaldo del banco, la forma peculiar de Bennington de decir que los sofás usan un estante profundamente hundido justo debajo de los cojines superiores, lo que permite el almacenamiento seguro de cosas como teléfonos celulares, sombreros y anteojos de sol. La mesa de bar desmontable tampoco es típica; Es una moldura gruesa de plástico de fibra de madera que se monta de manera sólida y segura.
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La parte trasera cuenta con una amplia plataforma lounge; El apodo swingback se refiere al respaldo reversible del asiento, que permite a los pasajeros de popa mirar hacia adelante y disfrutar del viaje, o mirar hacia atrás para ver deportes acuáticos o interactuar con las tumbonas y los flotadores de popa. El arreglo cuenta con una valla de acero inoxidable para mayor seguridad durante la conducción y una escalera de embarque a juego para una salida segura y fácil.
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motor
Nuestro 24 R alcanzó una velocidad máxima de 42 mph, con un manejo predecible y seguro en las curvas, sobre cortes y vuelcos. La mejor velocidad de crucero fue de poco menos de 16 mph a 2500 rpm, con el Yamaha F300 devolviendo 3,4 millas por galón. La aceleración fue rápida, alcanzando las 30 mph en solo 6.4 segundos.
como probamos
- Motor: Yamaha F300 V-6 cuatro tiempos
- Conducir/Estancia: Fueraborda/Yamaha Saltwater Serie II 15.75″ x 15″ acero inoxidable
- relación de transmisión: 1,75:1 carga de combustible: 44 galones peso de la tripulación: 400 libras
Destacar
- La configuración del bowrider de la cubierta de proa a nivel de caída cambia el juego.
- Las ventanas de visualización integradas son un cambio simple, pero con resultados efectivos que facilitan mucho el acoplamiento.
- Las combinaciones de colores de tapicería combinadas con costuras, estampados y vinilo de calidad hacen que los interiores de Bennington sean insuperables. Este 24R no es una excepción.
puntos bajos
- Pagar para jugar: con un motor fuera de borda de 300 hp, este 24R cuesta casi un dólar y medio para ingresar cuando está equipado.
- El peso adicional de la cabina y la reducción de la velocidad y la economía del impacto en el piso en comparación con otros modelos que hemos probado.
competidor más duro
El E24QC de Barletta se compara bien con el Bennington 24 R, y fuimos un poco más rápidos en las pruebas a toda velocidad, pero, por supuesto, no tiene un bowrider de piso abatible ni una cápsula central con casco en V.
precios y especificaciones
| Precio: | $140,894 |
|---|---|
| LOA: | 26’6.5″ |
| Haz: | 8’6″ |
| Calado (máx.): | 1’0″ |
| Cambio: | 3,753 libras. |
| Salida del espejo de popa: | N / A |
| Capacidad de combustible: | 58 galones |
| Potencia máxima: | 300 |
| Potencia disponible: | Fuera de borda individual Evinrude, Honda, Mercury, Suzuki, Torqeedo o Yamaha |
Rapidez, eficacia, servicio
revista barco
Barcos pontón Bennington – Elkhart, Indiana; 888-906-2628; benningtonmarine.com